- Рухавік 4A-F/FE 13,5 Бар
- Рухавік 3S-FE 13,0 Бар.
Мяжа зносу для ўсіх рухавікоў складае 10,0 Бар. Калі кампрэсія ніжэй гэтага значэння, варта вырашыць, замяняць ці рамантаваць рухавік. Важна таксама тое, адзін ці ўсе цыліндры маюць недастатковую кампрэсію. Калі напрыклад, розніца ў асобных цыліндраў складае 1,0 атм, можа быць, што ў "дрэннага" цыліндру завісаюць клапаны і патрабуецца рамонт толькі галоўкі цыліндраў, гэта значыць рамонт клапанаў. Магчыма таксама, што заселі поршневыя кольцы, што прыводзіць да нацкоўвання ціску ўздоўж поршня ў кривошипно-шатунны механізм. Пры раўнамернай страце кампрэсіі можна меркаваць у большасці выпадкаў аб зносе цыліндраў. Для праверкі кампрэсіі разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і вывярнуць свечкі запальвання. Адлучыць сярэдні провад ад шпулькі запальвання. На інжэктарным рухавіку таксама адлучыць раздымы з фарсункі запуску халоднага рухавіка і з фарсунак. Падлучыць прыбор для праверкі кампрэсіі ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі вытворцы. Памочнік павінен сесці ў аўтамабіль і ўключыць прыкладна на 5 секунд стартар, пры гэтым націскаючы на педаль газу да ўпора. Паслядоўна праверыць кампрэсію ва ўсіх цыліндрах і параўнаць з зададзеным значэннем. Калі кампрэсія малая ў адным цыліндры, можна ў якасці першай дапамогі для часавага аднаўлення кампрэсіі заліць у свячную адтуліну адпаведны прэпарат, які ёсць у продажы спадарожных тавараў. Даведкі аб гэтых рэчывах можна атрымаць у прадаўцоў аўтазапчастак.