Рэгулёўка моманту запальвання

Рэгулёўка моманту запальвання вырабляецца на абарачэннях халастога ходу. Значэнні абарачэнняў халастога ходу і моманту запальвання ўтрымоўваюцца ў табліцах памераў і рэгуляванняў. Скрынка перадач, незалежна ад канструкцыі, павінна быць усталявана ў становішчы нейтралі. Шкіў каленчатага вала на краі мае надрэз, які пры правільнай рэгулёўцы павінен супадаць з пазнакай на шкале рэгулявання запальвання. Рэгуляванне на ўсіх рухавіках розная.

Рухавік 1,6 л

• Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і падлучыць вымяральнік ліку абарачэнняў у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі вытворцы.
• На бензінавым інжэктарным рухавіку адлучыць раз'ём, паказаны на малюнку 151, і пераключыць клемы "Т" і "Е1".

• На карбюратарным рухавіку адлучыць вакуумны шланг ад мембраны размеркавальніка і зачыніць канец шланга якая адпавядае выявай.
• На карбюратарным рухавіку з каталізатарам усталяваць актан-карэктар у правільнае становішча. Для гэтага выдаліць каўпачок і ўсталяваць кнопку на размеркавальніку ў становішча SUPER (чырвоная пазнака) (мал. 152). Усталяваць каўпачок зноў. Пры такой усталёўцы актанавага ліку варта запраўляцца неэтыляваным бензінам з актанавым лікам 95 або вышэй. Калі перамыкач актанавага ліку пераключыць на сінюю пазнаку (нармальны бензін), варта запраўляцца неэтыляваным бензінам з актанавым лікам 91 або вышэй.

• Падлучыць страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі вытворцы і накіраваць прамень святла на бок шківа каленчатага вала.
• Праверыць на рухавіку, які працуе на халастых абарачэннях, ці супадае надрэз на шківе з адпаведным дзяленнем шкалы на вечку прывада газаразмеркавальнага механізму (Мал. 153).

• На карбюратарным рухавіку падлучыць вакуумны шланг да размеркавальніка запальвання. Яшчэ раз праверыць момант запальвання. Пры падлучаным вакуумным шлангу кут апярэджання запальвання павінен складаць 12-18°. Вентылятар радыятара пры гэтым не павінен уключацца.
• Калі патрабуюцца рэгуляванні, прыслабіць ніт размеркавальніка запальвання і павярнуць размеркавальнік.
• Зацягнуць ніт і яшчэ раз праверыць момант запальвання.
• На інжэктарным рухавіку выдаліць перамычку і падлучыць раз'ём.

Рухавік 2,0 л

• Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы і падлучыць вымяральнік ліку абарачэнняў у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі вытворцы.
• Як паказана на рысунку 144, пераключыць клемы, замкнуўшы ланцуг.
• Даць рухавіку папрацаваць на халастых абарачэннях (перамыкач перадач аўтаматычнай каробкі перадач у становішчы "N"), падлучыць страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі вытворцы і накіраваць прамень святла на бок шківа каленчатага вала, як паказана на малюнку 153. Калі пазнаку дрэнна відаць, вырабіць на надрэз рысу мелам, і яшчэ раз пракантраляваць момант запальвання.
• Калі момант запальвання не адпавядае значэнням, прыведзеным у табліцы памераў і рэгуляванняў, прыслабіць два шрубы размеркавальніка запальвання і павярнуць размеркавальнік. Лёгкім паляпваннем па ручцы адвёрткі можна паварочваць размеркавальнік маленькімі порцыямі.
• Зацягнуць размеркавальнік запальвання і яшчэ раз пракантраляваць момант запальвання, як было апісана вышэй.
• Зняць перамычку з клем "Е1" і "Т" і зачыніць крышку.
• Запусціць рухавік зноў і яшчэ раз пракантраляваць момант запальвання. Ён павінен знаходзіцца зараз на 14-19°перад ВМТ. Вентылятар радыятара не павінен уключацца. Пры ўсталяваным каталізатары, момант запальвання павінен складаць 13-22°. Абодва значэння прыведзены для рухавіка, які працуе на абаротах халастога ходу.