- Вышмараваць люстэрка цыліндраў.
- Раскласці ўсе шатуны па нумарах цыліндраў. Пазнака "VORN" на шатуне і на дно поршня павінна быць накіравана ў бок шківаў рухавіка.
- Размеркаваць стыкі поршневых кольцаў па акружнасці поршня, як паказана на малюнку 315. Маслаздымнае кольца, якое складаецца з трох частак, размясціць так, каб замкі не былі размешчаны сябар супраць сябра.
Мал. 315. Размяшчэнне замкаў поршневых кольцаў па акружнасці поршня.1. Верхняе компрессіонные кольца; 2. Ніжняе бакавое кольца маслосъемного кольцы; 3. Верхняе бакавое кольца маслосъемного кольцы; 4. Сярэдняе компрессіонные кольца.
- Накласці стужку для сцягвання поршневых кольцаў у месцы ўсталёўкі поршневых кольцаў і ўціснуць кольцы ў канаўкі. Праверыць іх нармальную пасадку.
- Надзець на шпількі бадзягаў кароткія кавалкі гумовага або пластмасавага шланга, каб не падрапаць люстэрка цыліндраў. Гайкі павінны абавязкова замяняцца, бо аднойчы ўсталяваныя гайкі губляюць сваю крапежную здольнасць.
- Правярнуць каленчаты вал да ўсталёўкі двух шыек вала ў становішча ніжняй мёртвай кропкі.
- Усунуць шатун у адтуліну зверху. Для гэтага ўсталяваць рухавік на бок, каб шатун мог праводзіцца па цапфам падшыпнікаў і не падрапаў адтуліну цыліндру або шатун цапфу. Укладышы падшыпнікаў шатуноў павінны ўжо знаходзіцца ў шатуне, носікам у выразе.
- Пры вылучэнні яшчэ раз пракантраляваць, што пазнакі "VORN" размешчаны правільна сябар адносна сябра.
- Усунуць поршань да паслядоўнага ўводу поршневых кольцаў у цыліндры і пасадкі ножкі шатуна на шыйку вала.
- Укласці ў вечка падшыпніка другі ўкладыш падшыпніка, укладыш вышмараваць. Надзець вечка на шпількі шатуна і злёгку прыстукнуць. Кавалкі гумовага шланга павінны быць папярэдне зняты.
- Вышмараваць паверхні гаек на вечках падшыпнікаў шатуноў.
- Напераменку зацягнуць новыя гайкі шатэнаў момантам 65 Нм.
- Пасля ўстаноўкі шатуна некалькі разоў пракруціць каленчатым вал, каб адразу ж выявіць закліноўванне.
- Правярнуць каленчаты вал, каб унізе размясціліся дзве іншыя цапфы і такім жа чынам усталяваць астатнія поршні і шатуны.
- Яшчэ раз пракантраляваць становішча ўсіх маркіровак і праверыць, ці правільна ўсталяваны поршні.
- Устанавіць, як паказана на малюнку 21, на блоку цыліндраў стрелочный індыкатар і вымераць люфт паміж бакавымі паверхнямі шатуна і каленчатага вала, перамяшчаючы рукой шатунны падшыпнік па цапфе вала ў абодва бакі. Восевы люфт шатун падшыпніка не павінен перавышаць 0,40 мм.
- Для завяршэння зборкі ўсталяваць алейная помпа, зубчастыя колы, пярэдняе вечка і паддон картэра.