Поршні і шатуны — зняцце і разборка (Таёта Карына Т170, 1988-1992) — «Сілавы агрэгат: Дызельныя рухавікі»

Дэталі кривошипно-шатунного механізму разам з поршнямі і шатунамі намаляваны на малюнку 313. Для зняцця поршняў і шатуноў патрабуецца зняцце галоўкі цыліндраў і паддона картара (а таксама алейнай помпы), аднак каленчаты вал можна пакінуць у блоку цыліндраў. Пасля гэтага поршні і шатуны выштурхваюцца з дапамогай дзяржальні малатка з унутранага боку блока цыліндраў уверх, пасля таго як зняты вечкі падшыпнікаў шатуноў і ўкладышы падшыпнікаў. Перад правядзеннем гэтай працы варта азнаёміцца з указаннямі ў стаўленні маркіроўкі, усталявальнага становішча і т. д., прыведзенымі для бензінавых рухавікоў.

Мал. 313. Мантажны чарцёж кривошипно-шатун механізма дызельнага рухавіка. 1. Стопорное кольца; 2. Укладыш шатун падшыпніка; 3. Вадзяная помпа; 4 Алейная помпа; 5. Укладыш шатун падшыпніка; 6. Вечка шатун падшыпніка; 7. Ніжняе паўкола; 8. Сетка маслазаборніка; 9. Паддон картэра; 10. Поршневыя кольцы; 11. Поршневай палец; 12. Шатун; 13. Фланец задняга сальніка; 14. Фарсунка ўпырску алею; 15. Укладыш карэннага падшыпніка каленчатага вала; 16. Каленчаты вал; 17. Вечка карэннага падшыпніка; 18. Укладыш карэннага падшыпніка каленчатага вала

Каб аддзяліць поршні ад шатуноў, варта выдаліць стопарныя кольцы поршневых пальцаў. Затым змясціць поршань у гарачую ваду (не менш за 80°С) і выбіць з дапамогай адпаведнай выбівачкі і малатка. Зняць поршневыя кольцы абцугамі для поршневых кольцаў. Праверка поршняў і шатуноў вырабляецца аналагічна таму, як гэта робіцца на бензінавых рухавіках, аднак з улікам значэнняў, прыведзеных у табліцах памераў і рэгуляванняў. Укладышы падшыпнікаў шатуноў выбіраюцца ў адпаведнасці са значэннямі допускаў. Укладышы падшыпнікаў маркіруюцца лічбамі 1, 2 ці 3 і тая ж лічба выбітая на вонкавым боку вечкаў падшыпнікаў шатуноў. Абавязкова забяспечваць супадзенне абедзвюх маркіровак.