Дызельныя рухавікі — замена зубчастага рамяня

На рысунку 291 паказаны дэталі прывада газаразмеркавальнага механізма, малюнак можа выкарыстоўвацца пры замене або зняцці дэталей. Зубчасты рамень павінен замяняцца праз кожныя 100000 км. Да гэтага моманту ён дасягае свайго нармальнага тэрміна службы. Хоць рухавік працуе нармальна, ніколі невядома дакладна, калі наступіць момант абрыву зубчастага рамяня. Наступнае апісанне ахоплівае зняцце і ўстаноўку ўсіх дэталяў прывада газаразмеркавальнага механізму. Калі замяняецца толькі зубчасты рамень кіравацца наступнымі ўказаннямі.

• Зняць зубчастыя рамяні з асобных агрэгатаў з пярэдняга боку рухавіка. Пры наяўнасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, варта таксама зняць шкіў помпы гідраўзмацняльніка.
• Зняць вадкасную муфту і шкіў вадзяной помпы разам з вентылятарам радыятара. Для гэтага адкруціць 4 гайкі муфты і зняць муфту з усталяванымі на ёй шківам і вентылятарам.
• Адкруціць ніт шківа каленчатага вала. Для ўтрымлівання каленчатага вала ад проворачивания ўлучыць перадачу і зацягнуць ручны тормаз. Ніт адварочваць галоўкай ключа. Для зняцця шківа звычайна выкарыстоўваецца здымнік, які ўсталёўваецца на шкіў спосабам, паказаным на малюнку 290. У адваротным выпадку можна падкласці пад шкіў з процілеглых бакоў дзве манціроўкі і з іх дапамогай зняць шкіў. Работы праводзяцца пад аўтамабілем.
• Адкруціць з пярэдняга боку рухавіка верхняе вечка зубчастага рамяня. Для гэтага варта выдаліць тры заціскі і 5 нітаў. Зняць пракладку. Ніжняе вечка зубчастага рамяня здымаецца пазней.
• Прыпадняць рухавік на тросах або ланцугах пад'ёмнай прылады і зняць правую бэльку падвескі рухавіка.
• Зняць злучэнні паміж чатырма свечкамі напальвання і адлучыць провад сілкавання. Пасля гэтага вывярнуць свечкі напальвання.
• Правярнуць коленвал рухавіка да ўстаноўкі поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску. Для проворачивания коленвала рухавіка часова зноў паставіць шкіў каленчатага вала. Калі перадача яшчэ ўключаная, яе варта выключыць. Каленчаты вал пракручваецца да ўстаноўкі пазнакі зубчастага кола размеркавальнага вала ў адну лінію з паверхняй галоўкі цыліндраў, як гэта паказана на малюнку 292.

• Калі зубчасты рамень будзе ўсталёўвацца паўторна, вырабіць на ім стрэлку кірунку руху фламастэрам (рамень можна па памылцы ўсталяваць і процілеглым бокам). Лепш за ўсё вырабіць стрэлку, накіраваную па кірунку кручэння рухавіка. Для ўсталёўкі зубчастага рамяня ў першапачатковае становішча варта вырабіць пазнакі на трох зубчастых колах і зубчастым рамяні, як гэта відаць з малюнка 293.

• Адлучыць пінцэтам зваротную спружыну нацяжной прылады зубчастага рамяня. Прыслабіць мацаванне 2-х нітаў нацяжной прылады зубчастага рамяня. Пры гэтым прыціскаць рамень да вонкавага боку, так каб ён быў досыць вольны для яго зняцця. Не браць рамень тоўстымі рукамі і не дапушчаць яго кантакту з маслам, змазкай ці падобнымі рэчывамі.
• Калі больш не патрабуецца вырабляць ніякіх прац, зубчасты рамень можа быць усталяваны. У адваротным выпадку прытрымлівацца наступных указанняў па зняцці або кантролю астатніх дэталяў прывада газаразмеркавальнага механізму (калі напрыклад, рухавік мае вялікі прабег).
• Вывярнуць 2 ніта мацавання нацягвальніка зубчастага рамяня і зняць нацяжную прыладу.
• Адкруціць ніт мацавання зубчастага кола размеркавальнага вала. Пры гэтым варта ўтрымліваць зубчастае кола. Для гэтага скарыстацца магутным металічным стрыжнем, які ўстаўляецца ў адтуліну зубчастага кола і ўпіраецца ў галоўку цыліндраў. Можна таксама ўтрымліваць зубчастае кола, як паказана на рысунку 294.

• Зняць зубчастае кола з размеркавальнага вала. Кола сядзіць на вале на штыфце і таму адзначаць яго становішча на вале не патрабуецца. Пасля зняцця зубчастага кола размеркавальны ваг не пракручваць.
• Падобнай жа выявай утрымліваць прывадную шасцярню паліўнай помпы высокага ціску і адкруціць гайку. Для зняцця прываднай шасцярні патрабуецца здымнік, паказаны на малюнку 290. Ніты здымніка ўкруціць у дзве разьбовыя адтуліну на шасцярні. Такім жа абра-зем здымаецца прывадная шасцярня алейнай помпы.
• Зняць накіроўвалы ролік зубчастага рамяня (адзін ніт).
• Пракантраляваць адсутнасць зносу і цэласнасць усіх знятых дэталяў. Калі нацяжная прылада ў некаторых месцах заядае, яго варта замяніць Вымераць даўжыню зваротнай спружыны. Паўторна ўсталёўваная спружына павінна мець даўжыню 51,93 мм пры вымярэнні паміж унутранымі бакамі абодвух гакаў спружыны, як гэта паказана на малюнку 295.

Усталёўка прывада механізму газаразмеркавання вырабляецца ў зваротным парадку, прычым апісанне прыводзіцца зыходзячы з таго, што здымаліся ўсе дэталі прывада механізму газаразмеркавання.

• Надзець зубчастае кола каленчатага вала на канец вала, выправіць шпонку і канаўку ў зубчастым коле і загнаць зубчастае кола на вал кавалкам трубы які адпавядае дыяметра. Пры гэтым сачыць за шпонкай, каб яна не перамясцілася.
• Падобнай выявай усталяваць прывадную шасцярню алейнай помпы, але тут увесці язычок на прываднай шасцярні ў выраз на прывадным вале. Навярнуць гайку і зацягнуць яе момантам 47 Нм. Пры гэтым варта ўтрымліваць ад пракручвання прывадную шасцярню.
• Устанавіць накіроўвалы ролік зубчастага рамяня. Зацягнуць ніт момантам 37 Нм. Праверыць, каб пасля зацяжкі ролік лёгка круціўся.
• Надзець на вал шасцярню паліўнай помпы высокага ціску, сумяшчаючы шпонку з выразам, прыстукнуць шасцярню і навярнуць гайку. Утрымліваць шасцярню ад проворачивания, падобна таму, як паказана на малюнку 294, і зацягнуць гайку момантам 65 Нм.
• Надзець на размеркавальны вал зубчастае кола. У зубчастым коле маецца адтуліна, у якое павінен увайсці штыфт размеркавальнага вала. Укруціць ніт з вялікай шайбай, утрымліваць вал, як паказана на малюнку 294, і зацягнуць ніт момантам 100 Нм. Пры зацяжцы ніта вал не пракручваць, бо клапаны могуць ударацца аб днішчы поршні.
• Прыкруціць 2 ніта мацавання нацяжной прылады, не зацягваючы іх канчаткова. Зацягнуць сярэдні ніт з ролікам момантам 7,5 Нм. Праверыць, каб пасля зацяжкі ролік лёгка круціўся ў абодва бакі.
• Праверыць, ці не збілася ці ўстаноўка поршня першага цыліндру ў становішчы ВМТ. Пры гэтым пазнака на шківе каленчатага вала павінна размяшчацца зверху. Пазнака на зубчастым коле размеркавальнага вала павінна быць выстаўлена, як паказана на малюнку 292, і пазнака прываднай шасцярні паліўнай помпы высокага ціску павінна быць сумешчаная з пазнакай на вадзяной помпе.
• Пры ўсталёўцы новага зубчастага рамяня накласці яго так, каб пасля яго ўсталёўкі былі бачныя літары і лічбы на заднім боку рухавіка.
• Спачатку накласці рамень на зубчастае кола размеркавальнага вала. Утрымліваць накидным ключом прывадную шасцярню паліўнай помпы высокага ціску і накласці рамень на шасцярню. Праверыць правільнасць зачаплення зубцоў зубчастага рамяня, на ўчастку паміж зубчастымі коламі размеркавальнага вала і алейнай помпы рамень павінен быць нацягнуты.
• Працягваць утрымліваць шасцярню паліўнай помпы высокага ціску, надзець рамень на шасцярню вадзяной помпы і зубчастае кола каленчатага вала. Зноў праверыць правільнасць зачаплення зубцоў зубчастага рамяня.
• Накласці рамень на накіроўвалы ролік і прывадную шасцярню алейнай помпы менавіта ў такой паслядоўнасці. Праверыць, ці не перацягнуць рамень. Усе пазнакі павінны супадаць.
• Пры ўсталёўцы старога зубчастага рамяня ўсталяваць рамень вышэйапісаным спосабам, аднак пры гэтым павінны супадаць і ўсе пазнакі, зробленыя фламастэрам пры здыманні. Стрэлка таксама павінна быць накіравана правільна. На рысунку 293 паказана, як супадаюць пазнакі. Калі рамень зрушыўся на адзін зуб, яго варта пракласці зноўку.
• Падлучыць да нацяжной прылады зваротную спружыну спосабам, паказаным на малюнку 296. Пасля падлучэння спружыны прыслабіць мацаванне 2-х нітаў нацяжной прылады. Пры гэтым нацяжны ролік адцягваецца ўнутр і нацягвае зубчасты рамень.

• Зацягнуць ніт на пярэднім канцы каленчатага вала да пачатку проворачивания каленчатага вала. Правярнуць каленчаты вал сапраўды на два абарачэння і праверыць, каб усе пазнакі былі выстаўленыя таі, як паказана на малюнку 297. Калі неабходна, зняць і зноўку ўсталяваць рамень.

• Зацягнуць ніты нацяжнога роліка момантам 37 Нм, не перамяшчаючы мантажны поплатак.
• Усталяваць апорную клямар правай падвескі рухавіка. Малодшыя балты зацягнуць момантам 37 Нм, вялікія 65 Нм.
• Калі ўсталяваны гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, вялікія ніты пакуль канчаткова не зацягваць.
• Укруціць чатыры свечкі напальвання і зацягнуць іх момантам 13 Нм. Падлучыць да свечак токавыя злучальнікі, паставіць токавую шыну з ізалявальнымі шайбамі, шайбы і гайкі і надзець чатыры гумовых наканечніка.
• Надзець на канец каленчатага вала накіроўвалую шайбу зубчастага рамяня. Пры гэтым выставіць клінавую накіроўвалую па шпонцы. Адагнуты бок накіроўвалай шайбы павінен быць звернуты вонкі, як паказана на малюнку 298. Надзець ніжняе вечка зубчастага рамяня з пракладкай і раўнамерна загарнуць 5 нітаў.
• Усталяваць шкіў каленчатага вала (зважаць на шпонку і выраз). Для насаджвання выкарыстоўваецца кавалак трубы. Укруціць і зацягнуць момантам 100 Нм ніт. Пры гэтым павінна быць уключана перадача, каб утрымліваць вал ад пракручвання.
• Паставіць верхняе вечка зубчастага рамяня з новай пракладкай і замацаваць 5-ю нітамі і 3-ма заціскамі.
• Замацаваць трыма нітамі помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Ніты зацягнуць момантам 40 Нм. Шкіў помпы зараз усталяваць часова.
• Усталяваць прывадны рамень помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і генератара пераменнага току і адрэгуляваць нацяжэнне рамяня, як апісана ў адпаведным раздзеле для генератара (кіраўнік "Сістэма астуджэння") і для помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (кіраўнік "Рулявое кіраванне"). Зараз можна зацягнуць часова ўсталяваны шкіў помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Для гэтага націснуць вялікім пальцам на рамень і па чарзе галоўкай і дынамаметрычным ключом загарнуць гайкі да моманту зацяжкі 45 Нм.