Работы па абслугоўванні і доглядзе

Большасць работ па абслугоўванні можа праводзіцца самастойна. Аднак часам лепш праходзіць абслугоўванне на станцыі абслугоўвання, гэта значыць калі адсутнічае адмысловая прылада, вымяральныя прыборы ці досвед, ці проста калі на станцыі гэтая праца будзе выканана хутчэй. Гэта мае значэнне перш за ўсё для прыведзеных ніжэй інспекцыйных і праверачных работ. Пералік прац, якія праводзяцца пасля вызначанага прабегу ці каляндарнага часу звычайна прыводзіцца ў інструкцыі па эксплуатацыі.

1.6.1. Праверка ўзроўню алею ў рухавіку

Узровень алею ў рухавіку павінен правярацца прыкладна праз 600 км. Для гэтага выцягнуць маслоизмерительный мац і працерці яго чыстай анучай. Уставіць маслоизмерительный мац і зноў выцягнуць. Пры гарызантальна ўсталяваным аўтамабілі алей павінна знаходзіцца паміж двума пазнакамі, паказанымі на малюнку 2. Пры ўзроўні алею ніжэй ніжняй адзнакі "L" варта даліць масла ў рухавік. Не пераліваць алей вышэй верхняй адзнакі "F". Аб'ём алею паміж абедзвюма пазнакамі складае каля 1,0 літра, што дазваляе ацэньваць выдатак алею.

1.6.2. Праверка ўзроўню тармазной вадкасці

Бачок тармазной вадкасці размешчаны на галоўным тармазным цыліндры ў левай частцы рухальнага адсека. Бачок празрысты, што дазваляе правяраць узровень вадкасці звонку. Пастаянна ўтрымліваць узровень тармазной вадкасці ў адзнакі "МАХ". Калі патрабуецца, адкруціць вечка і даліць чыстую тармазную вадкасць.

1.6.3. Праверка стоп-сігналаў

Праца стоп-сігналаў можа правярацца як з памагатым, так і без яго. Пры першым спосабе націснуць на педаль тормазу, а памагатаму кантраляваць загаранне лямпаў стоп-сігналу. Пры праверцы без памагатага ўстаць задам да варот гаража і націснуць на педаль тормазу. Калі не гарыць адзін стоп-сігнал, замяніць лямпу; калі не гараць абодва стоп-сігналу, няспраўны выключальнік стоп-сігналаў.

1.6.4. Кантроль асвятлення

Па чарзе ўключыць усе прыборы асвятлення (уключаючы гукавы сігнал і аварыйную сігналізацыю) і праверыць іх функцыянаванне. Заднія габарытныя агні і ліхтары задняга ходу лепш за ўсё правяраць у цемры перад варотамі гаража, не выходзячы з аўтамабіля.

1.6.5. Праверка ціску ў шынах

Ціск у шынах правяраць на АЗС. Калі Вы забыліся значэнні ціску ў шынах, яно паказана для пярэдніх і задніх колаў на налепцы ў аўтамабілі, ці можна пазнаць на АЗС, дзе звычайна маюцца табліцы ціску для большасці мадэляў. Зададзены ціск розна для розных тыпаў шын. Яно прыведзена і ў інструкцыі па эксплуатацыі.

1.6.6. Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці

Халодная астуджальная вадкасць павінна знаходзіцца паміж адзнакамі "Full" і "Low" на пашыральным бачку. Калі рухавік гарачы, пачакаць пакуль астуджальная вадкасць астыне і заліць дадаткова вадкасць. Затым адкруціць вечка радыятара да першай пстрычкі і пачакаць страўлівання ціску. Пасля гэтага зняць вечка радыятара.

1.6.7. Праверка ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач

Бо пры адсутнасці алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач дрэнна перамыкаюцца перадачы, трэба часта правяраць узровень алею. Праверка праводзіцца ў наступнай паслядоўнасці (замена алею апісана ў чале 10.2):

• Усталяваць аўтамабіль на роўную паверхню і падцягнуць стаяначны тормаз.
• Уключыць рухавік і некалькі разоў пераключыць рычаг ва ўсе становішчы. Затым усталяваць рычаг у становішча "Р" (паркоўка).
• Праверыць узровень алею пры працавальным рухавіку на халастых абарачэннях.
• Выцягнуць масловымяральны мац.
• У разагрэтай аўтаматычнай каробцы перадач узровень алею павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "Cold" і "Hot". Калі скрынка халодная, узровень павінен знаходзіцца ніжэй адзнакі "Cold", не больш, чым на 10 мм, але не ніжэй прарэзы на адзнацы "Cold".
• Пры неабходнасці даліць алей праз адтуліну маца. Для гэтага патрабуецца варонка. Не пераліваць алей. Заліваецца вадкасць Dexron.

1.6.8. Праверка ўзроўню алею ў механічнай каробцы перадач

Пры праверцы ўзроўня алею ў скрынцы перадач рухавік павінен быць выключаны. Корак маслазаліўной адтуліны ўкручаная ўзбоч скрынкі. Пасля выварочвання коркі (для гэтага ўсталяваць аўтамабіль на падстаўкі) ўставіць указальны палец у адтуліну. Калі палец дастае да алею, узровень нармальны. Інакш даліць масла і загарнуць корак.

1.6.9. Праверка нацяжэння кліновых (прывадных) рамянёў

Размяшчэнне Клінава рамянёў на аўтамабілі залежыць ад складу абсталявання. Рэгуляванне нацяжэння прываднага рамяня вадзяной помпы і генератара на рухавіку 1,6 л і на дызельным рухавіку або рэгуляванне нацяжэння прываднага рамяня генератара на рухавіку 2 л (вадзяная помпа прыводзіцца праз зубчасты рамень) апісаны ў главе "Электраабсталяванне". Таксама варта правяраць рэгуляванне нацяжэння рамяня помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, калі ён усталяваны на аўтамабілі.


Праверка нацяжэння рамянёў вырабляецца толькі на халодным рухавіку. Калі рухавік гарачы, пачакаць перад праверкай не менш за 30 хвілін, пакуль рухавік астыне.

Так як новы рамень выцягваецца за кароткі прамежак часу, нацяжэнне варта правяраць прыкладна праз 500 км. Калі нацяжэнне знаходзіцца ў допуску, рэгуляванне не патрабуецца.

1.6.10. Рэгулёўка стаяначнага тормазу

Праз пэўны час з-за зносу тармазных калодак павялічваецца ход рычага стаяначнага тормазу, неабходны для тармажэння.

Рэгуляванне патрабуецца, калі не адбываецца блакаванні задніх колаў пры зацяжцы рычага на 4-7 зубцоў пры барабанных тормазах і на 5-8 зубцоў на дыскавых тормазах задніх колаў (заднія колы павінны быць падняты). Рэгулёўка апісана ў главе "Тармазная сістэма". Для рэгулявання побач з рычагом стаяначнага тормазу знаходзіцца рэгулявальная гайка (гл. Мал. 3).