Калі быў зняты шаравы шарнір, уставіць стрыжань шарніра ў паваротны кулак і загарнуць старую гайку з момантам зацяжкі 20 Нм. Пасля гэтага адкруціць гайку і загарнуць новую з момантам зацяжкі 127 Нм. Законтрыць гайку новым шплінтам. Калі шплінт не ўстаўляецца, крыху падцягнуць гайку. Папярочны рычаг усталёўваецца розна ў залежнасці ад канструкцыі:
Акрамя левага вала пры ўсталяванай аўтаматычнай скрынцы перадач
- Усталяваць папярочны рычаг на папярочную бэльку. Ніт у пярэдняй частцы і 3 ніты ў задняй частцы часова закруціць пальцамі. Канчатковая зацяжка вырабляецца, калі аўтамабіль стаіць на зямлі.
- Злучыць папярочны рычаг з паваротным кулаком. Для гэтага ўставіць 2 ніты зверху і зацягнуць гайкі момантам 130 Нм. Месцы мацавання паказаны на рысунку 200.
- Злучыць злучальную цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці з папярочным рычагом і зацягнуць гайку шаравога шарніра момантам 35 Нм.
- Апусціць аўтамабіль і для ўсаджвання перадпакоя падвескі некалькі разоў прапампаваць перадок аўтамабіля.
- Пасля гэтага можа быць праведзена зацяжка мацавання папярочнага рычага да папярочнай бэлькі падвескі. Для гэтага выкарыстоўваць мал. 201, бо асобныя гайкі і ніты маюць розныя моманты зацяжкі.
Мал. 201.
- Напрыканцы праверыць куты ўсталёўкі перадпакояў колаў і, калі неабходна, адрэгуляваць сыходжанне, як апісана ў чале 12.5.
- Левы вал пры ўсталяванай аўтаматычнай трансмісіі
- Устанавіць часова папярочны рычаг на папярочнай бэльцы. Ніты і гайкі загарнуць пальцамі.
- Падняць на дамкраты папярочную бэльку з усталяванымі на ёй папярочнымі рычагамі. Пры гэтым адначасова ўвесці ў зачапленне прамежкавы вал. рулявога кіравання з шасцярнёй. Уставіць ніты і зацягнуць іх момантам 160 Нм.
- Забіць злучальны ніт прамежкавага вала рулявога кіравання і шасцярні, навярнуць гайку і зацягнуць ніт і гайку момантам 35 Нм.
- Усталяваць ніт і гайку задняй падвескі рухавіка і зацягнуць момантам 30 Нм.
- Пры наяўнасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання падлучыць якая падводзіць глей зваротную трубкі і выдаліць паветра з гідраўлічнай сістэмы рулявога кіравання, як гэта апісана ў які адпавядае чале.
- Усталяваць трубу глушыцеля. Зацягнуць фланцавае мацаванне момантам 62 Нм, мацаванне з задняй трубой - момантам 20 Нм. Замацаваць трубу на кранштэйне каробкі перадач з момантам зацяжкі 20 Нм.
- Злучыць злучальную цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці з шаравым шарнірам на папярочным рычагу. Навярнуць гайку і зацягнуць яе момантам 35 Нм.
- Далейшыя працы выконваюцца таксама, як апісана для іншых аўтамабіляў.