Замена тармазных калодак задніх колаў

Таўшчыня тармазных калодак можа кантралявацца праз назіральную адтуліну ў тармазным шчыце. Для гэтага падсвятліць ліхтарыкам адтуліна, паказанае на малюнку 248. Таўшчыня матэрыялу накладкі тармазной калодкі павінна быць не меней 1,0 мм. У адваротным выпадку тармазныя калодкі замяняюцца.

• Устанавіць заднюю частку аўтамабіля на падстаўкі.
• Заблакаваць перадпакоі колы- адпаведным чынам (падставіць цэглу), каб аўтамабіль не мог з'ехаць з падставак.
• Зняць заднія колы.
• Адпусціць ручны тормаз.
• Зняць тармазны барабан. Часам бывае складана сцягнуць тармазны барабан. У такім разе ўставіць у прарэз з задняга боку тармазнога шчыта адвёртку і пераставіць назад усталявальнае зубчастае кола. Бо акрамя таго зубчастае кола ўтрымліваецца яшчэ і ўсталявальным рычагом, трэба ўставіць другую адвёртку, каб адціснуць рычаг. Гэта работа паказана на рысунку 250.

• На кожнай тармазной калодцы ўзяцца абцугамі за галоўку ўтрымліваючага штыфта і павярнуць яе на 90°да выводзін з зачаплення са штыфтам кубкі спружыны.
• З дапамогай абцугоў або, як паказана на малюнку 251, адлучыць верхнюю зваротную спружыну.

• Вывесці ніжнія часткі тармазных калодак з ніжняй апоры з зняць тармазныя калодкі з тармазнога шчыта. Распорная планка ручнога тормазу часова застаецца на калодцы. Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна, адзначыць на іх бок усталёўкі.
• Узяцца за трос ручнога тормазу, як паказана на малюнку 252, прыціснуць рычаг да спружыны і адлучыць трос ручнога тормазу.

• Абодва рычага застаюцца на калодцы.

Калі на паверхні тармазнога барабана выяўляюцца драпіны, барабан можна аддаць у расточванне, пры ўмове, што будзе вытрыманы зададзены максімальна дапушчальны дыяметр. Ён складае 201,0 мм. Вымераць таксама овальность тармазных барабанаў, асабліва калі падчас эксплуатацый барабаны падвяргаліся перагрэву. Ні ў адным месцы адхіленне ад дыяметра не павінна перавышаць 0,10 мм. Калі таўшчыня матэрыялу накладкі тармазной калодкі меней 1,0 мм, калодкі павінны быць заменены ў камплекце. Дэфармаваныя спружыны, калі яны былі пагнуты пры зняцці, замяніць. Адкруціць усталявальныя механізмы і вышмараваць разьбярства тэрмаўстойлівай змазкай. Некалькі разоў укруціць і вывярнуць разьбовы штурхач, каб пераканацца, што ён можа вольна перастаўляцца. Варта ўлічыць, што адзін штурхач мае левае разьбярства, а іншы - правае разьбярства. Абавязкова адзначыць, якому колу прыналежыць дадзены штурхач. Калі замяняюцца тармазныя калодкі, абодва рычага перастаўляюцца са старых тармазных калодак. Для гэтага выдаліць U-вобразную клямар і зняць рычаг.


Калі рычагі ўсталёўваюцца на новыя тармазныя калодкі, іх трэба рэгуляваць. Для гэтага паставіць абодва рычага на тармазную калодку і часова замацаваць старым спружынным клямарам. Як паказана на малюнку 253, замерыць мацам зазор паміж тармазной калодкай і першым рычагом. Зазор павінен быць ад 0 да 0,35 мм і можа быць адрэгуляваны ўсталёўкай кампенсацыйнай шайбы.



Маюцца кампенсацыйныя шайбы шасці розных памераў (0,2, 0,3, 0,4 0,5, 0,6 і 0,9 мм). Усталяваць адпаведную шайбу і новую спружынную клямку (Мал. 254) і сціснуць клямар абцугамі, як паказана на малюнку 255. Пракантраляваць пасадку спружыннай клямкі з іншага боку штыфта і вольнае перасоўванне рычага. Апісанне колавага тармазнога цыліндру прыведзена ў чале 15.3.2. Устаноўка тармазных калодак ажыццяўляецца ў зваротным парадку з улікам наступных пунктаў:

• У месцах кантакту з тармазнымі калодкамі вышмараваць тармазную кружэлку гарачатрывалай змазкай. Гэтай жа змазкай вышмараваць цапфу на канцы ўсталявальнага зубчастага кола.
• Падлучыць трос ручнога тормаз, і спружыну да рэгулявальнага рычага.

• Устанавіць тармазныя калодкі, уставіць ніжнюю зваротную спружыну і паставіць адвёрткай тармазныя калодкі ў правільнае становішча. Распорная планка павінна знаходзіцца паміж калодкамі. Распорныя планкі нельга перастаўляць на супрацьлеглы бок. На малюнку 254 паказана правільная ўстаноўка ў залежнасці ад напрамку разьбы. Малюнак паказвае канструкцыю для седана, купэ і камбі.
• Падлучыць канец верхняй спружыны да тармазной калодкі і расцягнуць спружыну драцяным гакам, каб можна было ўставіць адвёрткай іншы яе канец у адтуліну шчыта.

• Перад усталёўкай тармазнога барабана вымераць дакладны дыяметр барабана, як паказана на малюнку 257, і пасля гэтага прыставіць штангенцыркуль, не перастаўляючы яго, да добра адцэнтраваных тармазных калодак.

• Развесці ўсталявальны механізм, каб можна было ўставіць паміж штангенцыркулем і тармазной калодкай мац 0,6 мм. Такім спосабам вырабляецца пачатковая ўстаноўка ўсталявальнага механізму.