Апісанне і гісторыя аўтамабіляў Toyota Carina, Allion і Premio

Toyota Carina - кампактны аўтамабіль (C-сегмент па еўрапейскай класіфікацыі), які выпускаўся з 1970 па 2001 год найбуйнейшай японскай аўтамабілебудаўнічай карпарацыяй "Toyota Motor". Carina была прадстаўлена публіцы на семнаццатым Такійскім Матор-Шоу у верасні 1970 гады. Аўтамабіль ствараўся як малодшы брат «Corona» для прыцягнення маладых пакупнікоў і меў больш спартовы дызайн. Назва «Карына» адбылося ад сузор'я Кіль (на лацінскай Carina) у паўднёвым паўшар'і неба. У 2000 годзе гэты аўтамабіль замяніў у Японіі Allion (глядзіце апісанне ніжэй), а ў Еўропе яго змяніў «Avensis».

Асноўнымі канкурэнтамі і аднакласнікамі Toyota Carina з`яўляліся аўтамабілі Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Сеат Леон, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence і Фольксваген Golf

Першае пакаленне (A10/A30, 1970-1977)

У снежні 1970 гады з'явілася першае пакаленне Карыны ў Японіі, а ў Еўропе ў кастрычніку 1971 гады. Гэты аўтамабіль стаяў паміж меншай «Corolla» і больш "Corona". Заснаваны на платформе спартовага аўтамабіля Celica», які пачалі выпускаць таксама ў снежні 1970 года. Асаблівасцямі з'яўляліся адкідальныя сядзенні з убудаванымі падгалоўнікамі, радыё, гадзіннікі, ліхтары задняга ходу і ўзмацняльнік тармазоў. Кузаў быў двух-і четырехдверный седан, пятидверный універсал і двухдверное купэ са складаным цвёрдым дахам. Даўжыня аўтамабіля складала 4135-4200 мм, шырыня 1570 мм, вышыня 1395 мм і падрыхтаваная маса 960 кг.

Рухавікі выкарыстоўваліся толькі чатырохцыліндравы бензінавы наступных параметраў:

• 1,4 літра (1407 см³, T) магутнасцю 86 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T) магутнасцю 102 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T) магутнасцю 88 к.с.
• 1,8 літра (1808 см³, 16R) магутнасцю 103 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R) магутнасцю 105 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 19R) магутнасцю 79 к.с.

Скрынка перадач была двух-ці трохступеньчатая аўтаматычная, а таксама чатырох-ці пяціступеньчатая механічная.

У кастрычніку 1975 гады было праведзена абнаўленне перадпакоя і задняй часткі аўтамабіля, таксама сталі ўсталёўваць двухлінейную тармазную сістэму, ручны тормаз і рычаг пераключэння перадач у мадыфікаванай прыборнай панэлі. У снежні 1975 гады з'явіўся кузаў фургон.

Другое пакаленне (A40, 1977-1981)

У жніўні 1977 гады ў Японіі выйшла другое пакаленне з кодам шасі А40 . Кузаў быў четырехдверный седан, двухдверное купэ са складаным цвёрдым дахам і пятидверный універсал. Фургон выпускаўся на шасі першага пакалення. Універсал з трывалай рысорнай задняй падвескай упершыню сталі экспартаваць у іншыя краіны. Даўжыня аўтамабіля складала 4230-4270 мм, шырыня 1630 мм, вышыня 1390-1425 мм і падрыхтаваная маса 945-995 кг. Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Упырск паліва быў даступны апцыянальна на мадэлях вышэйшага ўзроўню. Рухавікі былі толькі чатырохцыліндравыя бензінавыя:

• 1,4 літра (1407 см³, TJ) магутнасцю 79 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T) магутнасцю 102 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T-U) магутнасцю 88 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 13T-U) магутнасцю 94 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-EU) магутнасцю 105 к.с.
• 2,0 літра (1973 см³, 21R-U) магутнасцю 105 к.с.
• 2,0 літра (1968 см³, 18R-GEU, DOHC) магутнасцю 133 к.с.

Скрынкі перадач былі такія ж, як і ў першага пакалення.

У 1980 году аўтамабіль быў абноўлены змянілі пярэдні і задні вонкавы дызайн, фары, а таксама палепшылі інтэр'ер. У студзені 1980 гады выпусцілі спартовы седан з назовам Celica Camry даўжынёй 4445 мм.

Трэцяе пакаленне (A60, 1981-1988)

Трэцяе пакаленне Карыны з кодам "А60" з'явілася ў верасні 1981 года. Вонкавы дызайн стаў больш вуглаватым прытрымліваючыся аўтамабільнай модзе тых гадоў. Прывад па-ранейшаму быў на заднія колы нягледзячы на пераход на пярэдні прывад іншымі аўтавытворцамі, які праходзіў у пачатку 80-х гадоў. Кузаў быў чатырохдзверны седан даўжынёй 4385 мм, шырынёй 1650 мм, вышынёй 1365 мм і падрыхтаванай масай 995-1135 кг, двухдзвернае купэ і пятидверный фургон. У лютым 1982 гады з'явіўся кузаў пятидверный універсал з назовам Carina Surf .

Бензінавыя рухавікі былі чатырохцыліндравыя наступных параметраў:

• 1,5 літра (1452 см³, 3A-U, SOHC) магутнасцю 82 к.с.
• 1,5 літра (1486 см³, 5K-J, OHV) магутнасцю 82 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, 4A-GEU, DOHC) магутнасцю 112 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 2T-GEU, DOHC) магутнасцю 125 к.с.
• 1,6 літра (1588 см³, 12T, OHV) магутнасцю 88 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-EU, OHV) магутнасцю 105 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 3T-GTE, OHV, турбанаддувам) магутнасцю 160 к.с.
• 1,8 літра (1770 см³, 13T, OHV) магутнасцю 94 к.с.
• 1,8 літра (1832 см³, 1S-U, SOHC) магутнасцю 100 к.с.

Упершыню сталі ўсталёўваць дызельны матор абёмам 1,8 літра (1839 см³, 1C, SOHC) магутнасцю 64 к.с. Скрынка перадач была чатырох-ці пяціступеньчатая механічная, а таксама трох-ці чатырохступеністая аўтаматычная.

У траўні 1983 гады седаны падвергліся абнаўленню. Змянілі рашотку радыятара і заднія ліхтары, дадалі вонкавыя люстэркі задняга выгляду з электрапрывадам. У жніўні 1983 года нязначна абнавілі фургон.

Чацвертае пакаленне (T150/T160, 1984-1988)

У траўні 1984 гады быў выпушчаны чатырохдзверны седан з перадпакоем прывадам Carina FF м кодам шасі Т150 . Вонкавы дызайн быў падобны на папярэдняе пакаленне з прастакутнымі фарамі. Даўжыня аўтамабіля складала 4350 мм, шырыня 1670 мм, вышыня 1365 мм і падрыхтаваная маса 950 кг. Двухдзверныя купэ, універсал Carina Surf»і фургон працягвалі выкарыстоўваць папярэднюю платформу Toyota "A"» з заднім прывадам. Усе гэтыя кузавы паступова мяняліся на новыя з-за добрага попыту на іх. На еўрапейскім рынку цесна звязаная "Corona (T150)" прадавалася як "Carina II".

Рухавікі ўсталёўваліся чатырохцыліндравыя. Бензінавыя былі наступных аб'ёмаў - 1,5 літра (14525 см³, 3A-LU, DOHC, 83 к.с.), 1,6 літра (1587 см³ 4A-ELU, SOHC, 100 к.с.) і 1,8 літра (1832 см³, 1S-iLU, SOHC, 105 к.с.). Дызельны рухавік быў адзін аб'ёмам 2,0 літра (1974 см³, 2C-L, SOHC, 72 к.с.). Скрынка перадач была трох-ці чатырохступеністая аўтаматычная, а таксама чатырох-ці пяціступеньчатая механічная.

У жніўні 1985 гады з'явілася четырехдверное купэ са складаным цвёрдым дахам Carina ED з кодам шасі ST160 . Гэты аўтамабіль з акцэнтам на раскошу, але па памерах не выходзіць за межы 4700х1700 мм, каб не плаціць вялікі транспартны падатак у Японіі.

У траўні 1986 гады малаважныя абнаўленні закранулі ўсе аўтамабілі маркі Карына.

Пятае пакаленне (T170, 1988-1992)

У траўні 1988 года было прадстаўлена пятае пакаленне з кодам "Т170". Вонкавы дызайн стаў больш круглявым прытрымліваючыся аўтамабільнай модзе канца 80-х гадоў. Кузаў быў чатырохдзверны седан, а таксама пятидверный універсал (Surf) і фургон (Van), якія цалкам тэхнічна абноўлены да ўзроўню седана і заснаваны на платформе "Toyota "T"». Даўжыня аўтамабіля складала 4380 мм, шырыня 1690 мм, вышыня 1370 мм і падрыхтаваная маса 1060 кг. У снежні 1988 года была дададзена мадэль з сістэмай поўнага прывада з міжвосевым дыферэнцыялам.

Бензінавыя рухавікі ўсталёўваліся толькі чатырохцыліндравыя раднікі абёмам 1,5 літра (1456 см³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A-GE, DOHC, турбанаддувам, 140 к.с.) і 1,8 літра (1838 см³, 4S-FI, DOHC, 105 к.с.). Літара "Е" у мадэлі рухавіка азначае электронны ўпырск паліва "EFI". Таксама быў адзін дызельны матор абёмам 2,0 літра (1974 см³, 2C, SOHC, 73 к.с.). Скрынка перадач пяціступеньчатая механіка ці чатырохступеністы аўтамат.

У траўні 1990 гады правялі малаважныя абнаўленні мадэлі. Камерцыйныя фургоны выпускаліся да сакавіка 1992 года, якія былі заменены Corona Caldina». Для еўрапейскага рынку "Corona T170" працягвала прадавацца як "Carina II". Другое пакаленне Carina ED з кодам шасі ST180 з'явілася ў 1989 году з больш раскошным утрыманнем і электронным упырскам паліва ва ўсіх рухавікоў.

Шостае пакаленне (T190, 1992-1996)

У снежні 1992 года з'явілася шостае пакаленне з кодам "Т190" з назвай "Carina E". Аўтамабіль заснаваны на платформе "Toyota "T"" і выпускаўся ў Вялікабрытаніі для рынкаў Еўропы і быў ідэнтычны японскай Corona» дзевятага пакалення. Кузаў быў толькі чатырохдзверны седан даўжынёй 4450 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1400 мм і падрыхтаванай масай 1150 кг. Таксама выраблялася трэцяе і апошняе пакаленне четырехдверного купэ са складаным цвёрдым дахам "Carina ED" з кодам шасі "ST200", якое спынілі выпускаць у 1998 годзе.

Бензінавыя чатырохцыліндравыя рухавікі былі аб'ёмам 1,5 літра (1498 см³, 5A-FE, 105 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A- FE, 105 к.с.), 1,8 літра (1838 см³, 4S-FE, 125 к.с.) і 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE, 135 к.с.). Дызельны матор быў аб'ёмам 2,0 літра (1974 см³, 2C, SOHC) магутнасцю 73 к.с. Скрынка перадач усталёўвалася пяці- або шасціступеньчатая механічная, а таксама чатырохступеністая аўтаматычная.

У жніўні 1994 гады правялі малаважнае абнаўленне мадэлі.

Сёмае пакаленне (T210, 1996-2001)

У жніўні 1996 года пачалі выпуск сёмага пакалення з кодам шасі "Т210". Аўтамабіль быў прызначаны толькі для японскага рынка. Кузаў быў толькі чатырохдзверны седан даўжынёй 4450 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1395 мм і падрыхтаванай масай 1110 кг. Прывад ажыццяўляўся на перадпакоі колы, але была паўнапрывадная версія.

Бензінавыя рухавікі былі чатырохцыліндравыя наступных характарыстык - 1,5 літра (1498 см³, 5A-FE, DOHC, 16 клапанаў, 100 к.с.), 1,6 літра (1587 см³, 4A-GE, DOHC, 20 клапанаў, турбанаддувам, 165 к.с.), 1,8 літра (1762 см³, 7A-FE, DOHC, 16 клапанаў, 115 л .с.) і 2,0 літра (1998 см³, 3S-FE, DOHC, 16 клапанаў, 135 к.с.). Дызельны матор быў з турбанаддувам абёмам 2,0 літра (1974 см³, 2C-T, SOHC) магутнасцю 88 к.с. Скрынка перадач была чатырохступеністая аўтаматычная, а таксама пяці-ці шасціступеньчатая механічная.

У жніўні 1998 гады правялі невялікія змены ў дызайне. Былі перароблены рашотка радыятара, фары і заднія ліхтары, а таксама невялікія змены былі ўнесены ў бамперы. Праз 31 год, у снежні 2001 года вытворчасць "Carina" было спынена.

Carina Т210, седан, выгляд ззаду

Carina Т210, седан, выгляд збоку

Carina Т210, інтэр'ер

---

Toyota Allion і Toyota Premio (2001-цяпер. час)

Premio і Allion - кампактныя седаны (C-сегмент) японскай вытворчасці (Toyota Motor Corporation), якія выпускаюцца са снежня 2001 года і па цяперашні час . Прызначаны толькі для японскага ўнутранага рынку і не экспартуецца ў іншыя краіны. Аўтамабіль замяніў сабой Carina (глядзіце апісанне вышэй), упершыню якая з'явілася ў 1970 году. Чатырохдзвернае купэ з цвёрдым дахам Carina ED было заменена на Brevis, якое выпускалася да 2007 гады. Premio і Allion механічна ідэнтычныя хэтчбэку Avensis, які прадаецца ў Японіі, а таксама экспартуецца ў іншыя краіны. Premio гэта раскошны па аздабленні седан, не які саступае Camry, якая больш па памеры, а Allion гэта прасцейшы і спартовы аўтамабіль.

Першае пакаленне (T240, 2001-2007)

25 снежня 2001 года былі прадстаўлены гэтыя аўтамабілі першага пакалення з кодам шасі "Т240". Яны маюць аднолькавы інтэр'ер і рухавікі. Allion мае адкідныя заднія сядзенні, часта ўжываўся для таксі, аўташкол і паліцыі. Рухавік размяшчаўся спераду папярочна, прывад галоўным чынам на перадпакоі колы, ёсць мадэлі з поўным прывадам. Кузаў прадстаўлены толькі ў выглядзе четырехдверного седана даўжынёй 4565 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1470 мм і падрыхтаванай масай 1170 кг.

Рухавікі ўсталёўвалі толькі бензінавыя чатырохцыліндравыя наступных характарыстык - 1,5 літра (1497 см³, 1NZ-FE, 109 к.с.), 1,8 літра (1794 см³, 1ZZ-FE, 120 к.с.) і 2,0 літра (1998 см³, 1AZ-FSE, 147 к.с.). Скрынка перадач чатырохступеністая аўтаматычная ці бесступенькавы варыятар.

У снежні 2004 гады аўтамабілі атрымалі малаважнае абнаўленне. Заднія ліхтары былі заменены на святлодыёдныя.

Другое пакаленне (T260, 2007-наст. час)

У чэрвені 2007 года з'явілася другое пакаленне з кодам шасі "Т260". Гэтыя машыны працягвалі запаўняць прабел паміж «Corolla» і «Camry». Кузаў толькі чатырохдзверны седан з пярэднім размяшчэннем рухавіка і пярэднім прывадам. Ёсць мадэлі з поўным прывадам у якасці опцыі. Даўжыня аўтамабіля складала 4565 мм, шырыня 1695 мм, вышыня 1475 мм і падрыхтаваная маса 1440 кг, гэта значыць вонкавыя памеры не змяніліся, а маса істотна стала больш. Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі для ўнутранага рынку.

Рухавікі ўсталёўвалі толькі бензінавыя чатырохцыліндравыя аб'ёмам 1,5 літра (1497 см³, 1NZ-FE, 109 к.с.), 1,8 літра (1798 см³, 2ZR -FE, 125/136 к.с.) і 2,0 літра (1987 см³, 3ZR-FAE, 158 к.с.). У якасці трансмісіі усталёўвалі толькі бесступенькавы варыятар (CVT).

Першае абнаўленне мадэлі было праведзена ў красавіку 2010 года, змяніўшы пярэднія фары, а ззаду ўстанавілі падвойныя святлодыёдныя ліхтары. У чэрвені 2016 года правялі другое абнаўленне. Спераду ўсталявалі святлодыёдныя фары, а таксама з'явілася сістэма прадухілення сутыкненняў Toyota Safety Sense C».

Allion Т260, седан, рэстайлінг

Allion Т260, інтэр'ер

Premio Т260, седан

Premio Т260, седан, выгляд збоку

Premio Т260, седан, выгляд ззаду

Premio Т260, інтэр'ер