Мал. 2.200. Паліўная сістэма аўтамабіля Camry з рухавіком 1MZ-FE: 1 паліўная фарсунка; 2 - гасільнік пульсацый; 3 - паліўны бак; 4 – паліўная помпа
Паліўная сістэма без вяртання паліва ў бак выкарыстоўваецца для зніжэння вылучэння пароў паліва. На аўтамабілі ўжываецца кампактная паліўная помпа (гл. мал. 2.200), у якім паліўны фільтр і рэгулятар ціску аб'яднаны ў блоку паліўнай помпы. Хутказдымны злучальнік выкарыстоўваецца для злучэння бензаправода з шлангам падачы паліва для павышэння эксплуатацыйнай надзейнасці. Ужываецца кампактная паліўная фарсунка з 12-ю адтулінамі з высокай ступенню распылення паліва. У выніку стала магчыма адмовіцца ад дапаможнай пнеўмасістэмы, выкарыстоўванай на папярэдняй мадэлі Camry. Вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака мае гнуткую сувязь з гарлавінай, што перашкаджае страце вечка і дазваляе прадухіліць уцечку паліва або яго пары праз гарлавіну.
Паліўная сістэма без вяртання паліва ў бак
Мал. 2.201. Схема працы паліўнай сістэмы: 1 - паліўная помпа; 2 - паліўны фільтр; 3 - гасільнік пульсацый; 4 - рэгулятар ціску; 5 - блок паліўнай помпы; 6 - паліўны бак
Гэтая сістэма выкарыстоўваецца для зніжэння вылучэння пароў паліва. Як паказана ніжэй (гл. мал. 2.201), аб'яднанне паліўнага фільтра, рэгулятара ціску і датчыка ўзроўня паліва ў блоку паліўнай помпы дазволіла адмовіцца ад звароту паліва ад рухавіка і прадухіліць падвышэнне тэмпературы ў паліўным баку.
Паліўная фарсунка
Мал. 2.202. Паліўная фарсунка
Ужываецца кампактная паліўная фарсунка з 12-ю адтулінамі з высокай ступенню распылення паліва.
Табліца 2.23. Дадзеныя для абслугоўвання паліўнай сістэмы
