Сістэма астуджэння ўключае ў сябе: кашулю астуджэння (у блоку цыліндраў і ў галоўцы блока цыліндраў), радыятар, помпа астуджальнай вадкасці, тэрмастат і электрычны вентылятар сістэмы астуджэння.
Астуджальная вадкасць, якая награваецца ў кашулі астуджэння, нагнятаецца помпай у радыятар, дзе астуджаецца струменем паветра, ствараным вентылятарам і сустрэчным струменем паветра, якія ўзнікаюць пры руху аўтамабіля. Затым астуджальная вадкасць вяртаецца ў кашулю астуджэння з дапамогай помпы і астуджае рухавік.
Мал. 2.193. Сістэма астуджэння рухавіка 1MZ-FE і прынцыповая схема працы сістэмы: 1 – помпа астуджальнай вадкасці; 2 – выходны патрубак сістэмы астуджэння; 3 - абыходны канал; 4 - впускной калектар; 5 - тэрмастат; 6 - блок цыліндраў; 7 - радыятар
Радыятар сістэмы астуджэння
Радыятар размяшчаецца ў перадпакоі часткі аўтамабіля і прызначаны для астуджэння вадкасці. Астуджальная вадкасць, нагрэтая пры мінанні праз кашулю астуджэння, астуджаецца ў радыятары струменем паветра, прасмоктваемым электрычным вентылятарам, а таксама сустрэчным струменем паветра, якія ўзнікаюць пры руху аўтамабіля. Мадэлі з аўтаматычнай КПП маюць спецыяльны ахаладжальнік працоўнай вадкасці аўтаматычнай каробкі перадач, які размешчаны ў ніжнім бачку радыятара. Ззаду радыятара знаходзіцца вентылятар з электрычным прывадам. Вентылятар уключаецца толькі ў тым выпадку, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягне працоўнага значэння. Гэта змяншае выдаткі магутнасці на прывад вентылятара і прадухіляе пераахаладжэнне рухавіка.
Пашыральны бачок сістэмы ахладжэння
Пашыральны бачок прызначаны для акумулявання залішняга аб'ёму астуджальнай вадкасці, які атрымліваецца ў выніку яе пашырэння пры нагрэве. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці падае, вадкасць вяртаецца з пашыральнага бачка ў радыятар. Перад тым як даліваць астуджальную вадкасць, неабходна праверыць яе ўзровень у пашыральным бачку.
Помпа астуджальнай вадкасці
Помпа астуджальнай вадкасці забяспечвае прымусовую цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз сістэму астуджэння. Ён усталёўваецца ў перадпакоі часткі блока цыліндраў і прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала рамянём прывада газаразмеркавальнага механізму.
Тэрмастат
Тэрмастат усталёўваецца на ўваходным патрубку контуру астуджэння. Ён рэгулюе цыркуляцыю астуджальнай вадкасці. Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці меней 80-84°С клапан тэрмастата зачынены і астуджальная вадкасць цыркулюе па малым контуры сістэмы астуджэння (не праходзячы праз радыятар), што спрыяе паскарэнню працэсу прагрэву рухавіка. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці ўзрастае, клапан тэрмастата адчыняецца, што дазваляе астуджальнай вадкасці цыркуляваць па вялікім контуры сістэмы астуджэння (праз радыятар). У дадзеных мадэлях рухавікоў тэрмастат пачынае адчыняцца пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 80–84°С і адчыняецца цалкам пры тэмпературы каля 95°С.
Табліца 2.22. Дадзеныя для абслугоўвання сістэмы астуджэння рухавіка 1MZ-FE
