Мал. 2.28. Паліўная сістэма аўтамабіля Camry: 1 паліўная фарсунка; 2 - гасільнік пульсацый; 3 – паліўная помпа; 4 - паліўны бак
Паліўная сістэма без вяртання паліва ў бак выкарыстоўваецца для зніжэння вылучэння пароў паліва. Ужываецца кампактная паліўная помпа, у якім паліўны фільтр і рэгулятар ціску аб'яднаны ў блоку паліўнай помпы. Хутказдымны злучальнік выкарыстоўваецца для злучэння бензаправода з шлангам падачы паліва для павышэння эксплуатацыйнай надзейнасці. Вырабленая ліццём пад ціскам з алюмінія паліўная магістраль аб'яднана з гасільнікам пульсацый. Ужываюцца паліўныя фарсункі з 12-ю адтулінамі. Вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака мае гнуткую сувязь з гарлавінай, што перашкаджае страце вечка і дазваляе прадухіліць уцечку паліва або яго пары праз гарлавіну. Вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака выканана хутказдымнай, каб забяспечыць зручнасць і прастату выкарыстання.
Мал. 2.29. Схема працы паліўнай сістэмы: 1 - паліўная помпа; 2 - паліўны фільтр; 3 - гасільнік пульсацый; 4 - паліўная фарсунка; 5 - магістраль; 6 - рэгулятар ціску
Паліўная сістэма без вяртання паліва ў бак
Гэтая сістэма выкарыстоўваецца для зніжэння выдзялення пароў паліва. Як паказана ніжэй, аб'яднанне паліўнага фільтра, рэгулятара ціску і датчыка ўзроўня паліва ў блоку паліўнай помпы дазволіла адмовіцца ад звароту паліва ад рухавіка і прадухіліць падвышэнне тэмпературы ў паліўным баку.
Табліца 2.7. Дадзеныя для абслугоўвання паліўнай сістэмы
