Сістэма змазкі — агульнае апісанне

Сістэма змазкі працуе пад ціскам, алей праходзіць праз алейны фільтр. Алейная помпа з шасцярнямі трохоідальнага зачаплення прыводзіцца ланцугом ад каленчатага вала. Алейны фільтр размешчаны знізу на картэры, каб палепшыць эксплуатацыйную надзейнасць. У сувязі з ужываннем сістэмы VVT-i, у галоўцы блока цыліндраў усталяваны рэгулятар VVT-i, а на распредвале - кіраўнік клапан. Гэтая сістэма працуе за рахунак ціску маторнага алею. Маслаахаладжальнік з вадзяным астуджэннем быў усталяваны паміж картэрам і алейным фільтрам на рухавіках мадэлі 2AZ-FE.

Увага! На аўтамабілях, абсталяваных рухавікамі з каталітычным нейтралізатарам, неабходна сачыць за тым, каб узровень алею па маславымяральным маце не быў вышэй адзнакі максімуму. Калі ў аўтамабіль з каталітычным нейтралізатарам было заліта занадта шмат алею, лішняя яго частка павінна быць выдаленая з картэра пасродкам зліву або адсмоктвання (адмысловай вакуумнай помпай), у адваротным выпадку незгарэлае масла пракрадзецца ў сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў і можа разбурыць каталітычны нейтралізатар.

Заправачны аб'ём:

• сухі - 5,0 л;
• з алейным фільтрам - 3,8 л;
• без алейнага фільтра - 3,0 л.

Табліца 2.4. Дадзеныя для абслугоўвання сістэмы змазкі