Мал. 2.19. Схема працы сістэмы астуджэння рухавіка 2AZ-FE: 1 – маслоохладитель з вадзяным астуджэннем; 2 - помпа астуджальнай вадкасці; 3 - дросельны патрубак; 4 - абыходны канал; 5 - тэрмастат; 6 - зліўны кран
Сістэма астуджэння - закрытая з прымусовай цыркуляцыяй. Тэрмастат з байпасным клапанам размяшчаецца на корпусе які падводзіць патрубка сістэмы астуджэння для падтрымання якое адпавядае размеркавання тэмператур у сістэме астуджэння. Гэта прадухіляе раптоўныя скокі тэмпературы пры прагрэве рухавіка. Струмень астуджальнай вадкасці робіць разварот на 180°у блоку цыліндраў рухавіка, каб гарантаваць плыўнае праходжанне астуджальнай вадкасці. Акрамя таго, у галоўцы блока цыліндраў і блоку цыліндраў размешчаны абыходны канал. Нагрэтая вадкасць ад рухавіка паступае да дросельнага патрубка, каб прадухіліць яго абмярзанне. Маслаахаладжальнік з вадзяным астуджэннем быў усталяваны паміж картэрам і алейным фільтрам на рухавіках 2AZ-FE.
Мал. 2.20. Прынцыповая схема сістэмы астуджэння рухавіка 2AZ-FE: 1 - тэрмастат; 2 - помпа астуджальнай вадкасці; 3 - дросельны патрубак; 4 - пашыральны бачок; 5 - зліўны кран; 6 - абыходны канал; 7 - помпа астуджальнай вадкасці; 8 – маслаахаладжальнік
Табліца 2.5. Дадзеныя для абслугоўвання сістэмы ахладжэння
