На аўтамабілі Camry усталёўваюцца перадпакой і задняя незалежныя падвескі тыпу MacPherson.
Ніжні рычаг перадпакоя падвескі мацуецца да паваротнага кулака. Да ніжніх рычагоў мацуецца стабілізатар папярочнай устойлівасці, які ўяўляе сабой сагнуты якая адпавядае выявай стрыжань, выраблены з рысорнай сталі. Ён працуе наступным чынам: калі пры праходжанні павароту кола, якое знаходзіцца на ўнутраным радыусе павароту, адыходзіць ад аўтамабіля, стабілізатар скручваецца. Гэтая ўзніклая пругкая сіла зараз падтрымлівае амартызатарную стойку, якая размешчана на вонкавым радыусе павароту, што сумесна са спружынамі павялічвае яе калянасць. Вынік працы стабілізатара значнае памяншэнне нахілаў аўтамабіля пры мінанні паваротаў. Калі аўтамабіль нахіляецца адначасова, напрыклад, з тармажэннем, стабілізатар не працуе.
На пярэдняй падвесцы выкарыстоўваецца навінка, пры якой вось шворня размяшчаецца перад паваротным кулаком. У выніку забяспечваецца стабільная ўстойлівасць пры прамалінейным руху.
Мал. 4.11. Хадавая частка аўтамабіля Camry
Мал. 4.12. Пярэдняя падвеска аўтамабіля Camry
Мал. 4.13. Схема дзеяння восі шворня пры прамалінейным руху
Табліца 4.6. Спецыфікацыя рэгулявання перадпакоя і задняй падвесак
* Для ненагружанага аўтамабіля
Табліца 5.2. Спецыфікацыя рэгулявання перадпакоя і задняй падвесак
