Замена пярэдніх тармазных калодак, здыманне, разборка і ўстаноўка пярэдняга суппорта

Калі корпус цыліндру адчынены, не націскайце на педаль тормазу, інакш выскачыць поршань. Не пашкодзіце пылавік поршня і не дапушчайце трапленні алею на тармазную кружэлку. Пры замене калодак заўсёды замяняйце і пракладкі. Калі на пракладках маюцца сляды іржы ці адслойванні гумовага пакрыцця, заменіце іх новымі. Адкручваць злучальны ніт няма неабходнасці, за выключэннем разборкі і замены суппорта ў зборы. У гэтых выпадках падвесьце корпус цыліндру на провадзе так, каб не расцягнуць тармазны шланг. Праводзіце прызаробку фрыкцыйных паверхняў тармазоў у выпадку расточвання або замены барабанаў ці дыскаў, пасля замены тармазных калодак або фрыкцыйных накладак, а таксама, калі пасля невялікага прабегу пачынае правальвацца педаль.

Візуальная праверка таўшчыні калодак

Праверце таўшчыню калодак. Для гэтага падніміце аўтамабіль, зніміце кола і паглядзіце праз назіральную адтуліну ў корпусе цыліндру.

Мінімальная таўшчыня тармазных калодак: 1мм.

Лімітавы знос: 2,0 мм.

Зняцце тармазных калодак

Увага! Пры замене тармазных калодак заўсёды змяняйце ўнутраныя пракладкі, вонкавыя пракладкі і вечкі пракладак у камплекце.

Зліце тармазную вадкасць.

Зніміце пярэдняе кола і часова замацуеце колавы дыск дзвюма гайкамі.

Адкруціце ніт і адлучыце кранштэйн тармазнога шланга.




Прытрымваючы накіроўвалыя пальцы, адкруціце ніты мацавання суппорта (мал. 6.30).

Падніміце суппорт і замацуеце яго дротам.



Зніміце дзве антыскрыпныя спружыны, дзве тармазныя калодкі, дзве антыскрыпныя пракладкі, утрымлівальныя пласціністыя ўкладышы (мал. 6.31).



З дапамогай адвёрткі з тонкім джалам зніміце індыкатары зносу калодак (мал. 6.32).




Выміце з суппорта накіравальныя пальцы (мал. 6.33).



З дапамогай адвёрткі з тонкім джалам зніміце ўшчыльняльныя кольцы з накіроўвалых пальцаў (мал. 6.34).

Увага! Здымаючы ўшчыльненне, не пашкодзіце корпус накіроўвалага пальца.

Адкруціце крапежныя балты корпуса суппорта і зніміце суппорт (мал. 6.35).




Утрымліваючы суппорт у цісках з мяккімі губкамі, з дапамогай адвёрткі і малатка зніміце пылавікі накіроўвалых пальцаў (мал. 6.36).



Выкарыстоўваючы адвёртку, зніміце спружыннае кольца чахла тармазнога цыліндру і чахол (мал. 6.37).

Змесціце рыззё паміж поршнем і цыліндрам.



Выкарыстоўваючы сціснутае паветра, выдаліце поршань з цыліндра (мал. 6.38).




Выкарыстоўваючы адвёртку, зніміце сальнік (мал. 6.39).

Праверка тармазных калодак

Вымерайце таўшчыню накладак тармазных калодак лінейкай (мал. 6.40).

• Стандартная таўшчыня: 12 мм.
• Мінімальная таўшчыня: 1,0 мм.

Праверка тармазной кружэлкі і кампанентаў тармазнога механізму

Праверце, ці няма карозіі, зносу і пашкоджанні на ўнутраных сценках цыліндру. Пры неабходнасці заменіце корпус цыліндру. Нязначныя заганы, выкліканыя карозіяй або староннімі часціцамі, можна ўхіліць шліфоўкай паверхні дробнай наждачнай скуркай. Пры неабходнасці заменіце корпус цыліндру. Праверце, ці няма зносу, расколін і пашкоджанні. Пры неабходнасці заменіце адпаведны кампанент. Праверце, ці няма карозіі, зносу і пашкоджанні на паверхні поршня. Пры неабходнасці заменіце адпаведны кампанент. Праверце, ці няма карозіі, зносу і пашкоджанні на накіравальным пальцы і пылавіку накіравальнага пальца. Пры неабходнасці заменіце адпаведны кампанент. Праверце, ці няма нераўнамернага зносу, расколін і сур'ёзных пашкоджанняў на паверхні тармазной кружэлкі.

Вымярэнне таўшчыні тармазной кружэлкі

З дапамогай мікраметра вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі (мал. 6.41).

• Стандартная таўшчыня: 28 мм
• Мінімальная таўшчыня: 26 мм

Заменіце дыск, калі таўшчыня дыска меншая за мінімальна дапушчальную.

Вымярэнне біцця тармазной кружэлкі

Вырабіце пазнакі на тармазную кружэлку і ўтулку восі ступицы кола (мал. 6.42).

Замацуеце тармазную кружэлку на ступице кола пры дапамозе колавых гаек (у 2 месцах або больш).



Праверце біццё індыкатарам (мал. 6.43).

Кропка вымярэння:

• на адлегласці 10 мм ад вонкавага беражка дыска.
• максімальнае біццё: 0,05 мм або менш.

Увага! Перад правядзеннем вымярэння пераканаецеся, што восевы люфт роўны 0 мм.

Калі біццё значнае, адшукайце кропку мінімальнага біцця, паслядоўна ссоўваючы становішча ўсталёўкі тармазной кружэлкі на калодцы на адну адтуліну.

Зборка

Вырабіце літыевую змазку для гумы на ўшчыльненні поршня і ўсталюеце іх у корпус цыліндру (мал. 6.44).

Увага! Пры ўсталёўцы не ўжывайце занадта вялікі высілак, каб не пашкодзіць дэталі.

Устанавіце спружыннае кольца чахла тармазнога цыліндра і чахол (мал. 6.45).



З дапамогай кантавага ключа (19мм) і малатка ўсталюеце пылавікі накіравальных пальцаў (мал. 6.46).

Папярэдне вышмаруйце пылавікі літыевай змазкай.

Усталюеце корпус тармазнога цыліндру на тармазную кружэлку і зацягніце крапежныя ніты.

Момант зацяжкі: 107 Н·м.

Усталюйце накіравальныя пальцы.

Усталюеце тармазныя калодкі.

Усталюйце суппорт.

Зацягніце крапежныя балты.

Момант зацяжкі: 34 Н·м.

Усталюеце тармазны шланг і зацягніце гайку мацавання.

Момант зацяжкі: 29 Н·м.

Заліце ў бочок тармазную вадкасць.

Праверце, ці не працякае тармазная вадкасць з галоўнага цыліндру.

Праверце трубкі і шлангі тармазной сістэмы.

Прапампуйце тормазы.

Усталюйце колы.