Электрычны ланцуг паліўнай помпы
1. Асноўнае рэле паліўнай сістэмы EPI; 2. Рэле паліўнай помпы (размыкаючае ланцуг); 3. Паліўная помпа; 4. Замак запальванні; 5. Перамыкач паркавальнага і нейтральнага становішча; 6. Рэле стартара; 7. Стартар; 8. Акумулятар
Набор інструментаў для правядзення праверкі паліўнай сістэмы
Агульная праверка
1. Праверце, каб у паліўным баку мелася дастатковая колькасць паліва.
2. Праверце, ці працуе паліўны помпа. Уключыце запальванне і прыслухайцеся да гарлавіны паліўнага бака, Вы павінны пачуць кароткі гудзеў гук. Калі помпа не працуе, праверце электрычны ланцуг помпы.
Праверка ціску
1. Спусціце ціск у паліўнай сістэме. Адлучыце трубку ад паліўнага фільтра і падлучыце вымяральнік ціску да трубкі і да паліўнага фільтра пры дапамозе перахадніка.
2. Павярніце ключ запальвання ў становішча ON (рухавік не працуе, сістэма кандыцыянавання паветра адключаная). Паліўная помпа павінна ўлучыцца прыблізна на дзве секунды. Ціск у сістэме павінен павялічыцца і трымацца на адной адзнацы. Ціск не павінен апускацца ніжэй за мінімум, указанага ў тэхнічных характарыстыках (гл падраздзел 6.2.).
3. Завядзіце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай тэмпературы. Запішыце паказанні вымяральніка і параўнайце іх з тэхнічнымі патрабаваннямі.
4. Калі ціск паліва не адпавядае тэхнічным патрабаванням:
- ціск занадта высокі - праверце рэгулятар ціску паліва, пры неабходнасці заменіце рэгулятар;
- ціск занізкі - заменіце паліўны фільтр. Калі ціск па-ранейшаму нізкі, праверце, ці не працякае інжэктар або інжэктары. Праверце спраўнасць паліўнай помпы.
Праверка электрычнага ланцуга паліўнай помпы
1. Калі помпа не працуе, праверце засцерагальнікі IGN і EFI, размешчаныя ў блоку топкіх засцерагальнікаў у рухальным адсеку. Пры неабходнасці заменіце засцерагальнікі, і зноў праверце, ці працуе помпа. Калі помпа па-ранейшаму не працуе, праверце электрычны ланцуг помпы на наяўнасць кароткага замыкання.
 |  |
2. Калі помпа па-ранейшаму не працуе, зніміце рэле EFI і праверце наяўнасць напругі акумулятара на кантактах гнязда рэле. Напруга на адзін з кантактаў павінна падавацца заўсёды, напруга на іншы з кантактаў павінна падавацца, калі ключ запальвання пераведзены ў становішча ON. Калі напруга не падаецца на кантакты, праверце праводку ад блока рэле да акумулятара. Калі напруга падаецца на кантакты гнязда, праверце самі рэле. Асноўнае рэле паліўнай сістэмы EFI размешчана ў блоку рэле і топкіх засцерагальнікаў у рухальным адсеку (пазначана стрэлкай на малюнку злева). Рэле паліўнай помпы размешчана ў блоку рэле і засцерагальнікаў у салоне аўтамабіля са боку пасажырскага сядзення паказана стрэлкай на малюнку справа, мадэлі Avalon.
3. Калі рэле спраўныя, а помпа па-ранейшаму не працуе, праверце, ці падаецца напруга на помпу. Калі напруга падаецца, значыць, няспраўная помпа, і яго неабходна замяніць.
Праверка асноўнага рэле паліўнай сістэмы (EFI)
Рэле фірмы Toyota
1. Амметр; 2. Ланцуг растулены; 3. Амметр; 4. Ланцуг замкнуты
Рэле фірмы Nippondenso
1. Амметр; 2. Ланцуг растулены; 3. Амметр; 4. Ланцуг замкнуты
Рэле фірмы Bosch
1. Ланцуг замкнёны; 2. Амметр; 3. Амметр; 4. Ланцуг растулены
Зніміце рэле і падлучыце тэстар да кантактаў 1 і 2 (рэле Toyota) або 85 і 86 (рэле Bosch). Ланцуг паміж гэтымі кантактамі павінен быць замкнёны, у адваротным выпадку заменіце рэле. Ланцуг паміж кантактамі 3 і 5 або 30 і 87 (рэле фірмы Bosch) павінен быць растулены.
Рэле фірмы Toyota
1. Амметр; 2. Ланцуг замкнуты; 3. Акумулятар
Калі на кантакты 1 і 2 падаецца напруга акумулятара, ланцуг паміж кантактамі 3 і 5 павінна быць замкнёная. У адваротным выпадку заменіце рэле.
Рэле фірмы Nippondenso
1. Акумулятар; 2. Амметр
Калі на кантакты 1 і 2 падаецца напруга акумулятара, ланцуг паміж кантактамі 3 і 5 павінна быць замкнёная. У адваротным выпадку заменіце рэле.
Рэле фірмы Bosch
1. Акумулятар; 2. Амметр; 3. Ланцуг замкнёны
Калі на кантакты 85 і 86 падаецца напруга акумулятара, ланцуг паміж кантактамі 87 і 30 павінен быць замкнёны. У адваротным выпадку заменіце рэле.