Размяшчэнне датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці N1 (4-цыліндравыя мадэлі)
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці N1 (паказаны стрэлкай) размешчаны ў задняй частцы радыятара.
Размяшчэнне датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці N1 (6-цыліндравыя мадэлі)
У 6-цыліндравых мадэлях датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (паказаны стрэлкай) размешчаны на кажусе тэрмастата.
Асноўнае рэле рухавіка і рэле астуджальнага вентылятара N1 – мадэль Avalon
А - асноўнае рэле рухавіка
У - рэле астуджальнага вентылятара
Блок рэле астуджальнага вентылятара - мадэль Avalon
Праверка
1. Калі астуджальны вентылятар не выключаецца, калі рухавік астыў, адлучыце провад ад тэмпературнага датчыка вентылятара і замкніце кантакты правады перамычкай. Калі вентылятар спыніцца, заменіце датчык.
2. Праверце датчык вентылятара N1 пры дапамозе амметра. Калі рухавік халодны, ланцуг датчыка павінна быць замкнёная. Калі рухавік разагрэты, ланцуг датчыка павінна быць растулена.
3. Праверце датчык N2 аналагічным чынам. Ланцуг растулены калі тэмпература ніжэй 84°С і ланцуг замкнёная калі тэмпература больш 90°С. Пры неабходнасці заменіце датчык.
4. Калі няспраўны матор вентылятара, для пачатку, праверце топкі засцерагальнік вентылятара, размешчаны пад капотам у блоку рэле і топкіх засцерагальнікаў. Адлучыце провад ад матора вентылятара і падлучыце кантакты вентылятара пры дапамозе перахаднікоў да клем акумулятара. Калі вентылятар па-ранейшаму не працуе, заменіце матор.
5. Калі датчыкі спраўныя і матор прайшоў праверку, значыць неабходна праверыць рэле вентылятара, праводку і электронны блок кіравання.
Праверка рэле
1. Блок рэле размешчаны з левага боку ў рухальным адсеку. Калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай кандыцыянавання, то ў блоку рэле маецца рэле N2 другога вентылятара, а ў некаторых мадэлях маецца рэле N3 (гл. мал. Блок рэле астуджальнага вентылятара мадэль Avalon).
2. Зніміце рэле N1 і праверце яго пры дапамозе амметра. Ланцуг павінен быць замкнёны паміж кантактамі 1 і 2 (85 і 86 на рэле фірмы Bosch) і паміж кантактамі 3 і 4 (30 і 87а 86 на рэле фірмы Bosch). Калі на кантакты 1 і 2 падаецца напруга акумулятара, паміж кантактамі 3 і 4 ланцуг павінна быць растулена.
3. Калі рэле функцыянуе спраўна, зніміце асноўнае рэле рухавіка і праверце яго. Ланцуг замкнуты паміж кантактамі 3 і 5 і кантактамі 2 і 4. ланцуг растулены паміж кантактамі 1 і 2. Калі падаецца напружанне на кантакты 3 і 5, ланцуг 1–2 замкнёны, а ланцуг 2–4 растулены. Калі ўсе рэле працуюць спраўна, а вентылятар па ранейшым не функцыянуе, звернецеся да адмыслоўца.
Замена
1. Адлучыце провад мінусовай клемы акумулятара.
2. Адлучыце провад ад матора вентылятара. Адлучыце правады, замацаваныя на кажусе вентылятара.
3. Выкруціце балты (паказаны стрэлкамі) і дастаньце кажух вентылятара з аддзялення рухавіка.
4. Адкруціце гайку вентылятара і зніміце вентылятар з электрарухавіка.
5. Выкруціце балты і зніміце электрарухавік.
6. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця.