Агульная інфармацыя аб капітальным рамонце рухавікоў

У дадзены раздзел уключаны агульныя прыёмы разборкі галоўкі блока цыліндраў і іншых вузлоў рухавіка.

Інфармацыя дакранаецца паслядоўнасці падрыхтоўкі да рамонту і пакрокавага апісання аперацый здымання і ўсталёўкі кампанентаў рухавіка і іх праверкі.

Не заўсёды лёгка вызначыць, што і дзе ў рухавіку патрабуе рамонту: занадта шмат фактараў варта прыняць да ўвагі. Вялікі прабег рухавіка не заўсёды з'яўляецца перадумовай да рамонту і наадварот, малы прабег не гарантуе адсутнасці неабходнасці ў рамонце.

Падвышаны выдатак алею сведчыць аб неабходнасці звярнуць увагу на стан поршневых кольцаў, маслаздымных каўпачкоў і накіроўвалых клапанаў. Пры прыняцці рашэння аб рамонце паказаных вузлоў пераканайце ў адсутнасці цечы алею. Дадатковую інфармацыю аб аб'ёмах рамонту можа даць вымярэнне кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка.

Праверце велічыню ціску алею з дапамогай манометра, усталяванага замест датчыка ціску алею. Паніжаная велічыня ціску алею сведчыць аб зносе падшыпнікаў або пашкоджанні алейнай помпы.

Падзенне магутнасці, нераўнамерная праца рухавіка, удары і механічныя шумы, падвышаны шум затамкавага механізму і высокі выдатак паліва, як правіла, сведчыць аб неабходнасці рамонту, асабліва, калі ўсе гэтыя непрыемнасці ўзніклі адначасова.