Увага! Выкарыстоўвайце толькі стрелочный вальтметр, бо неабходна назіраць за ваганнем стрэлкі.
На аўтамабілях усталёўваецца адзін ці два датчыка кіслароду. На мадэлях з двума датчыкамі галоўны датчык кіслароду усталёўваецца перад каталізатарам і кантралюе склад выхлапных газаў, не вычышчаных каталізатарам. Дадатковы датчык кіслароду кантралюе склад выхлапных газаў пасля таго, як яны прайшлі праз каталізатар. У залежнасці ад утрымання кіслароду ў выхлапных газах датчык індукуе напружанне ад 0,1 У (высокае ўтрыманне кіслароду, бедная сумесь) да 0,9 У (нізкае ўтрыманне кіслароду, багатая сумесь). На падставе гэтых дадзеных блок ЕСМ змяняе час адкрыцця паліўных фарсунак і змяняе суадносіны паліва ў паліўнай сумесі.
Датчык кіслароду не індукуе ніякай напругі пры тэмпературы датчыка меней 315°З.
Для доступу да раздымам задняга датчыка кіслароду неабходна зняць пярэдняе сядзенне.
Праверка працаздольнасці датчыка кіслароду на шасціцыліндравых рухавіках
 |  |
1. Для праверкі датчыка кіслароду адлучыце ад датчыка электрычны раздым і падлучыце омметр да кантактаў +У і NT раздыма датчыка. Супраціў датчыка павінна знаходзіцца ў межах 11-17 Ом. На мадэлях з чатырохцыліндравымі рухавікамі датчык кіслароду падлучаецца адным провадам. На мадэлях з шасціцыліндравымі рухавікамі з абагравальнікам датчыка кіслароду датчык падлучаецца чатырохкантактным раздымам. Пазнейшыя мадэлі з чатырохцыліндравымі рухавікамі маюць два датчыка кіслароду, а мадэлі з шасціцыліндравымі рухавікамі маюць тры датчыка кіслароду. Блок 1 датчык 1 і блок 2 датчык 1 размешчаны перад каталізатарам, а блок 1 і датчык 2 размешчаны пасля каталізатара. На мадэлях з шасціцыліндравымі рухавікамі для доступу да электрычнага раздыма задняга датчыка кіслароду неабходна зняць пярэдняе сядзенне.
2. Праверце стан электрычнага ланцуга абагравальніка датчыка кіслароду. Пры ўключэнні запальвання павінна прысутнічаць напруга 12 У на кантактах раздыма (Гл. табл. "Рухавікі V6 1992 і 1993 г", "Рухавікі V6 з 1994 г").
3. Праверце напружанне, индуцируемое датчыкам кіслароду. Падлучыце адзін провад мілівольтметра да электрычнага раздыма датчыка кіслароду, а другі провад злучыце з масай. Праверце напругу, стваранае датчыкам кіслароду на кантактах (Гл. табл. "Чатырохцыліндравыя рухавікі", "Шасціцыліндравыя рухавікі 1992 і 1993 г", "Шасціцыліндравыя рухавікі з 1994 г").
4. Велічыня сігналу, индуцируемого датчыкам кіслароду на халодным рухавіку складае ад 0,1 да 0,2 У, а пасля прагрэву рухавіка вагаецца ад 0,1 да 0,9 У.
5. На мадэлях 1992 і 1993г. прагрэйце датчык кіслароду да працоўнай тэмпературы і падлучыце стрелочный вальтметр з кантактамі VF1 і Е1 кантрольнага раздыма.
6. На шасціцыліндравых рухавіках падлучыце стрелочный вальтметр да кантактаў VF1 і Е1 і кантактам VF2 і Е1 для праверкі працаздольнасці датчыка кіслароду.
7. Запусціце рухавік і павялічце яго абарачэнні да 2500 аб/мін на 2 хвіліны і затым замкніце дадатковым провадам кантакты ТЕ1 і Е1 кантрольнага раздыма. Праверце, што стрэлка вальтметра вагаецца 8 разоў за 10 секунд.
 |  |
8. Для замены датчыка кіслароду зніміце провад масы, падніміце аўтамабіль, адлучыце ад датчыка раздым і выкруціце датчык кіслароду.
Рухавікі V6 1992 і 1993 г
| дадатковы | чорны/аранжавы провад (+) |
| датчык кіслароду | карычневы провад (-) |
| галоўны № 1 | не выкарыстоўваецца |
| галоўны № 2 | не выкарыстоўваецца |
Рухавікі V6 з 1994 г
| блок 1 датчык 1 | чорны/аранжавы провад (+) карычневы провад (-) |
| блок 2 датчык 1 | чорны/аранжавы провад (+) карычневы провад (-) |
| блок 1 датчык 2 | чорны/аранжавы провад (+) карычневы провад (-) |
Чатырохцыліндравыя рухавікі
| галоўны датчык кіслароду | белы провад |
| дадатковы датчык кіслароду | чырвоны/сіні провад |
Шасціцыліндравыя рухавікі 1992 і 1993 г
| галоўны № 1 | белы провад |
| галоўны № 2 | чырвоны /сіні провад |
| дадатковы датчык кіслароду | белы провад |
Шасціцыліндравыя рухавікі з 1994 г
| блок 1 датчык 1 | белы провад |
| блок 2 датчык 1 | чырвоны/сіні провад |
| блок 1 датчык 2 | чорны провад |