Размяшчэнне пераключальнага вакуумнага клапана (VSV) на рухавіку
 |  |
1. Адлучыце ад рэгулятара ціску паліва вакуумны шланг і замест яго падлучыце ручную вакуумную помпу з манометрам. Запусціце рухавік і вымерайце ціск паліва без вакууму, які падаецца да рэгулятара ціску. Ручнай вакуумнай помпай стварыце разрэджанне і паўторна вымерайце ціск у паліўнай сістэме. Пры павелічэнні вакууму, прыкладанага да рэгулятара ціску, ціск у паліўнай сістэме павінна памяншацца.
2. Паўторна падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара ціску і праверце ціск у паліўнай сістэме на абарачэннях халастога ходу. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску, пры гэтым ціск у паліўнай сістэме павінна рэзка павялічыцца да максімальнага. Калі ціск у паліўнай сістэме на абарачэннях халастога ходу занадта высокае, падлучыце манометр да вакуумнага шлангу і праверце вакуум. Калі вакуум адсутнічае, праверце стан пераключальнага вакуумнага клапана (VSV).
3. Выкарыстоўваючы омметр, праверце супраціў паміж клемамі пераключальнага вакуумнага клапана, якое павінна быць у межах 30-40 Ом.
4. Выкарыстоўваючы омметр, праверце, што абмоткі пераключальнага вакуумнага клапана не злучаныя з масай.
5. Калі ціск у паліўнай сістэме занадта нізкае, перацісніце зваротны паліваправод і вымерайце ціск. Калі ціск не павялічваецца, значыць няспраўная паліўная помпа. Калі ціск у паліўнай сістэме рэзка павялічваецца, заменіце рэгулятар ціску паліва.