Кожныя 50 000 км ці 24 месяцы

Замена паліўнага фільтра

Увага! На мадэлях з 1993 года, калі акумулятар адключаецца на працяглы час, сістэма падушкі бяспекі будзе пашкоджана.

1. Для паляпшэння доступу зніміце кажух паветранага фільтра.



2. Утрымліваючы паліўны фільтр ад проворачивания, адкруціце ніты мацавання паліваправодаў да фільтра.

3. Адкруціце балты мацавання падвескі паліўнага фільтра і зніміце паліўны фільтр.

4. Усталюйце новы фільтр у адпаведнасці з маркіроўкай, нанесенай на корпусе фільтра і замацуеце яго нітамі.

5. Выкарыстоўваючы новыя шайбы, замацуеце паліваправоды нітамі.

6. Далейшая ўстаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.

Замена астуджальнай вадкасці

Увага! Замена астуджальнай вадкасці вырабляецца на халодным рухавіку. Пазбягайце трапленні астуджальнай вадкасці на афарбаваныя паверхні кузава і адзенне. У адваротным выпадку прамыйце месца, куды патрапіла астуджальная вадкасць, багатай колькасцю вады.

Зліў астуджальнай вадкасці

1. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках.

2. Зніміце корак радыятара.


3. Усталюйце вялікі кантэйнер пад впускным патрубкам радыятара. Апраніце шланг унутраным дыяметрам 10 мм на дрэнажны клапан, для таго каб накіраваць астуджальную вадкасць у кантэйнер, затым адкрыйце дрэнажны клапан.

4. Калі паток астуджальнай вадкасці, якая выходзіць з радыятара спыніцца, усталюеце кантэйнер пад зліўным коркам блока цыліндраў. Выкруціце зліўны корак і дайце магчымасць сцячы астуджальнай вадкасці з блока цыліндраў.

Прамыванне сістэмы астуджэння

Астуджальную вадкасць неабходна перыядычна змяняць, а сістэму астуджэння прамываць, бо ў каналах сістэмы ўтворыцца іржа і бруд.



1. Для прамывання радыятара зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння...


2. ...затым адлучыце шлангі ад падставы і верхняга бачка радыятара.

3. Устаўце садовы шланг у верхні патрубак радыятара і прапускайце ваду праз радыятар, пакуль вада не будзе выходзіць чыстай з патрубка ў падставе радыятара. Калі не атрымоўваецца прамыць радыятар чыстай вадой, то скарыстайцеся мыйным сродкам.

4. Для прамывання рухавіка ўстаўце садовы шланг у выхад вады з тэрмастата і прапускайце ваду праз рухавік, пакуль вада не будзе выходзіць чыстай з ніжняга шланга.

5. Прамыйце радыятар ацяпляльніка, папярэдне адкрыўшы кран ацяпляльніка і адлучыўшы ад ацяпляльніка шлангі. Да аднаго са шлангаў падлучыце шланг і прамывайце бруёй чыстай вады датуль, пакуль вада не будзе выцякаць з другога шланга чыстай.

Запаўненне сістэмы ахладжэння

Перад запаўненнем сістэмы астуджэння пераканайцеся, што ўсе шлангі і хамуты ў добрым стане. Звярніце ўвагу, што сумесь антыфрызу павінна выкарыстоўвацца круглы год для прадухілення карозіі. Таксама праверце, каб корак на радыятары і зліўныя коркі блока цыліндраў былі ўсталяваныя на месца.

1. Усталюйце ручку рэгулявання ацяпляльніка ў становішча максімальнай тэмпературы.

2. Павольна заліце астуджальную вадкасць у радыятар.

3. Не зачыняючы корак радыятара, запусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы, пры якой адкрыецца тэрмастат і астуджальная вадкасць пачне працякаць праз радыятар, пры гэтым верхні шланг радыятара стане гарачым.

4. Выключыце і астудзіце рухавік, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і, пры неабходнасці, давядзіце яго да нормы.


5. Сціскаючы верхні шланг радыятара, выдаліце паветра з сістэмы астуджэння рухавіка, пасля чаго дадайце астуджальную вадкасць да патрабаванага ўзроўня. Усталюеце корак радыятара на месца.

6. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы і праверце герметычнасць сістэмы астуджэння рухавіка.

Праверка сістэмы ўлоўлівання пароў паліва

Сістэма ўлоўлівання пароў паліва прызначэння для ўлоўлівання пароў паліва з паліўнай сістэмы і захоўванні іх у каністры драўнянага вугалю і затым дапальвання іх пры звычайнай працы рухавіка.

Адзін з прыкмет пашкоджанні ў сістэме ўлоўлівання пароў паліва - наяўнасць паху паліва ў маторным адсеку. У гэтым выпадку агледзіце каністру драўнянага вугалю, размешчаную на пярэднім боку маторнага адсека. Праверце стан каністры і шлангаў.

Праверка выхлапной сістэмы

1. Праверце трубы выхлапной сістэмы на наяўнасць карозіі або пашкоджанняў.



2. Праверце стан гумавых падвесак выхлапной сістэмы.


3. Перамяшчаючы ў бакі выхлапную сістэму аўтамабіля, праверце, каб яна не дакраналася кузава аўтамабіля, у адваротным выпадку заменіце гумовыя падвескі выхлапной сістэмы.

Замена алею ў аўтаматычнай каробцы перадач і галоўнай перадачы

З часам адбываецца старэнне алею каробкі перадач. Пры гэтым яго змазвальныя ўласцівасці непазбежна пагаршаюцца. Таму неабходна, як правіла, з пэўнымі інтэрваламі выконваць замену алею.

Пры замене алею аўтамабіль павінен стаяць у гарызантальным становішчы, як і пры праверцы ўзроўню алею. Акрамя таго, каробка перадач павінна быць прагрэтая, каб алей было досыць вадкім і староннія часціцы ўсё яшчэ былі змяшаныя з маслам, гэта значыць, каб яны выходзілі з маслам. Таму перад заменай масла неабходна праехаць некалькі кіламетраў для прагрэву каробкі перадач. Часам алей аўтаматычнай каробкі перадач становіцца вельмі гарачым, так што выконвайце асаблівую асцярожнасць, калі адразу пасля язды паставілі аўтамабіль у рамонт.

1. Усталюйце аўтамабіль над назіральнай ямай. Беражыцеся гарачай выхлапной трубы, калі працуеце пад аўтамабілем.



2. Усталюйце адпаведны кантэйнер пад зліўным коркам аўтаматычнай каробкі перадач і выкруціце зліўны корак.

3. Пасля зліву алею з аўтаматычнай каробкі перадач усталюеце маслазліўны корак на месца.

Ачыстка сеткаватага фільтра

1. Выкруціце пярэднія балты мацавання алейнага паддона скрынкі перадач, затым прыслабце заднія балты мацавання алейнага паддона.

2. Выкарыстоўваючы адвёртку, аддзеліце паддон ад картэра скрынкі перадач і зліце пакінуты алей са скрынкі перадач.

3. Пасля заканчэння зліву алею з аўтаматычнай каробкі перадач адкруціце пакінутыя балты і зніміце алейны паддон каробкі перадач.



4. Адкруціце балты мацавання сеткаватага фільтра і зніміце яго.

5. Прамыйце сеткаваты фільтр у свежым алеі для аўтаматычных каробак перадач.

6. Усталюеце сеткаваты фільтр на скрынку перадач і замацуеце нітамі.



7. Ачысціце спалучаныя паверхні картэра скрынкі перадач і алейнага паддона. Адзначце размяшчэнне магнітаў у алейным паддоне, зніміце іх і вымыйце паддон у растваральніку і асушыце яго сціснутым паветрам. Усталюеце магніты на алейны паддон.

8. Усталюеце алейны паддон з новай пракладкай на аўтаматычную скрынку перадач і замацуеце яго нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.

Зліў алею з галоўнай перадачы

1. Усталюйце кантэйнер пад зліўным коркам галоўнай перадачы.



2. Выкруціце зліўны корак і зліце алей з галоўнай перадачы, пасля чаго ўсталюеце зліўны корак на месца, зацягнуўшы яе патрабаваным момантам.

3. Заліце свежае масла ў галоўную перадачу да ніжняга ўзроўню заліўной адтуліны.

4. Апусціце аўтамабіль на зямлю.

Запаўненне маслам каробкі перадач

1. Праз трубу для маца вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач заліце алей у каробку перадач.

2. Запусціце рухавік і перамесціце рычаг селектара са становішча Р у L, затым зноў у становішча Р і зацягніце ручны тормаз.

3. Пры працы рухавіка на халастым ходу праверце ўзровень алею ў аўтаматычнай каробцы перадач.

Замена алею ў маханічнай каробцы перадач

1. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і зафіксуйце на падстаўках.

2. Усталюйце кантэйнер для збору алею пад каробкай перадач і адкруціце зліўны корак.

3. Зліце алей са скрынкі перадач. Наяўнасць металічных уключэнняў у алеі сведчыць аб зносе дэталяў каробкі перадач.

4. Усталюйце корак на месца.

5. Заліце свежае масла праз заліўную трубку.

Праверка мацавання падвескі

Размяшчэнне нітаў мацавання пярэдняга сядзення

Размяшчэнне нітаў мацавання задняй падвескі

Размяшчэнне нітаў і гаек мацавання пярэдняй падвескі

Праверце моманты зацягвання гаек і нітаў мацавання:

• пярэдняга сядзення;
• перадпакоя падвескі да кузава;
• задняй падвескі да кузава.

Праверка і замена свечак запальвання

Праверка міжэлектроднага зазору свечкі запальвання з выкарыстаннем шаблону

Рэгуляванне міжэлектроднага зазору свечкі запальвання подгибанием бакавога электрода свечкі

Для замены свечак запальвання неабходна выкарыстоўваць адмысловы ключ для адшрубоўвання свечак з гумовым ушчыльнялым кольцам, якое дазваляе выняць выкручаную свечку запальвання з гнязда.

1. Для замены свечак запальвання збярыце разам усе неабходныя прылады.

2. Праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце міжэлектродны зазор у новых свечках.

Зняцце

1. На рухавіках V6 адкруціце два ніта мацавання вечка свечак запальвання . Для доступу да задніх свечак запальвання на рухавіках V6, адлучыце шлангі і перамесціце іх у бок.

2. Адкруціце ніт мацавання шпулькі запальвання з высакавольтным провадам на рухавіку 1 MZ-FE.


3. Зніміце шпульку запальвання з высакавольтным провадам.

4. Для доступу да задніх свечак запальвання на рухавіках V6, адкруціце балты мацавання вечка свечак запальвання і зніміце вечка.



5. Для таго каб не пераблытаць высакавольтныя правады, робіце замену свечак запальвання па чарзе. Пры зняцці высакавольтных правадоў са свечак запальвання цягніце не за провад, а за ахоўны чахол.

6. Ачысціце свечкі, выкарыстоўваючы брую сціснутага паветра, каб выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля вышрубоўвання свечак запальвання.



7. Выкруціце свечкі запальвання, выкарыстоўваючы свячны ключ.

8. Візуальны кантроль працоўнай часткі свечак запальвання можа паказаць, стан рухавіка. Калі насавая частка ізалятара свечак запальвання чыстая і белая, без налёту, тое гэта сведчыць аб занадта беднай сумесі. Гэта таксама паказвае, што свечка занадта гарачая, гэта значыць цеплыня ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна. Калі гэта так, тое неабходна адрэгуляваць склад сумесі ці замяніць свечку. Калі насавая частка ізалятара свечкі пакрыта чорным налётам, тое гэта кажа аб тым, што сумесь занадта багатая. Калі налёт чорны і алеісты, тое гэта сведчыць аб зносе рухавіка і неабходнасці яго праверкі і рамонту. Калі насавая частка ізалятара пакрыта светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны, і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.

9. Межэлектродны зазор свечкі запальвання мае вялікае значэнне, бо пры занадта вялікім або пры занадта маленькім зазоры змяняецца памер іскры, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка. Зазор павінен заўсёды адпавядаць тэхнічным патрабаванням.

Усталяванне

1. Перад усталёўкай свечкі запальвання ў рухавік праверце, каб разьбярства была чыстай і ўсе ніткі разьбярства цэлыя. Вырабіце на разьбярства свечкі тонкі пласт антипригарного матэрыялу.



2. Для закручвання свечкі на некалькі віткоў можна выкарыстоўваць адрэзак гумовага шланга, у які з аднаго боку ўставіць ізалятар свечкі і, круцячы шланг, загарнуць свечку на некалькі віткоў, затым неабходна зняць шланг і закруціць свечку патрабаваным момантам.

Праверка і замена высакавольтных правадоў і дэталяў размеркавальніка

1. Праверце стан высакавольтных правадоў, якія павінны быць чыстымі і сухімі, а таксама не павінны мець слядоў электрычнага прабоя і акіслення.

2. Праверце ўнутраны стан свячнога наканечніка, які не павінен мець прыкмет карозіі, якая ўяўляе сабой цвёрды белы парашок.



3. Адкруціце два ніта і зніміце вечка размеркавальніка. Дбайна працярыце вечка і праверце карозію электродаў.



4. Таксама праверце вугальны кантакт у цэнтры вечка размеркавальніка.

5. Зніміце ротар размеркавальніка і даследуйце яго на наяўнасць расколін і вугляродзістых дарожак.



6. Усталюеце высакавольтныя правады на вечка размеркавальніка і праверце супраціў паміж наканечнікам высакавольтнага провада і бакавым электродам на вечку размеркавальніка. Калі супраціў перавышае дапушчальныя межы, неабходна замяніць вечка размеркавальніка і/ці высакавольтны провад.