Кожныя 10 000 км ці 6 месяцаў

Шчоткі шклоачышчальніка ветравога шкла

Рэгулярна правярайце эфектыўнасць працы шчотак шклоачышчальніка. Забруджаныя шчоткі шклоачышчальніка працярыце мяккім рыззём і спецыяльным сродкам.

Неабходна замяніць шчоткі, у якіх гумавая стужка зацвярдзела, парэпалася ці пакрылася сіліконам.

1. Прыпадыміце рычаг шчоткі шклоачышчальніка ад ветравога шкла.

Праверка свабоднага ходу і вышыні ўстаноўкі педалі счаплення

Элементы рэгулявання свабоднага ходу і вышыні ўстаноўкі педалі счаплення

1. Усталюйце каля педалі счаплення сталёвую лінейку і вымерайце вышыню ўстаноўкі педалі счаплення. Націсніце педаль счаплення да з'яўлення адчувальнага супраціву і вымерайце вольны ход педалі счаплення.



2. Прыслабце контргайку на канцы штурхача счаплення.


3. Паварочваючы штурхач счаплення, усталюеце свабодны ход педалі счаплення ў патрабаваных межах.

4. Зацягніце контргайку.

5. Пасля рэгулявання вольнага ходу педалі счаплення, праверце вышыню ўстаноўкі педалі.

6. Калі вышыня ўсталёўкі педалі счаплення не адпавядае патрабаваным значэнням, прыслабце контргайку і звярніце ўпарты ніт датуль, пакуль не ўсталюецца патрабаваная вышыня ўсталёўкі педалі счаплення. Зацягніце контргайку.

Праверка і абслугоўванне акумулятара

Папярэджанне! Электраліт у акумулятарнай батарэі ўяўляе сабой атрутную і раз'ядаючую кіслату. Таму неабходна пазбягаць трапленні электраліта ў вочы, на скуру, афарбаваныя паверхні і гэтак далей. У выпадку разліву электраліта прамыйце дзённае месца багатай колькасцю халоднай вады. Калі электраліт патрапіў у вочы, пасля прамывання вачэй вадой, неадкладна звернецеся да лекара.

Увага! Пры працы акумулятарнай батарэі ўтворыцца вадарод, таму ніколі нельга паліць ці звяртацца з адкрытым агнём ці іскрыстымі рэчывамі ў непасрэднай блізкасці ад акумулятара.

Увага! Заўсёды да пачатку працы над электраабсталяваннем адлучыце мінусовы провад ад акумулятарнай батарэі. Гэта прадухіліць узнікненне ненаўмысна кароткіх замыканняў.

Увага! Ніколі не адлучайце правады ад акумулятарнай батарэі пры працавальным рухавіку.

Увага! Заўсёды адлучайце правады ад акумулятарнай батарэі, калі выконваецца зарадка акумулятарнай батарэі з ужываннем знешняй зараднай прылады.

Увага! Заўсёды адлучайце правады ад акумулятарнай батарэі і правады ад генератара на час рамонту аўтамабіля з ужываннем прылад электразваркі.

Увага! Пры наяўнасці ў радыёпрымачы кода супраць крадзяжу, адлучэннем акумулятара, праверце што ў вас маюцца коды падлучэння.

Увага! На мадэлях з 1993 гады сістэма паветранай падушкі бяспекі адключаецца, калі акумулятар адлучаецца на працяглы тэрмін. Калі кантрольная лямпа падушкі бяспекі загараецца і застаецца гарэць пасля паўторнага падлучэння акумулятара, неабходна звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню для ўзнаўлення працаздольнасці сістэмы.

Інструменты і матэрыялы, неабходныя для абслугоўвання акумулятара

Зняцце клемы провада з акумулятара

1. Перад пачаткам абслугоўвання акумулятара збярыце разам усе неабходныя прылады і матэрыялы.


2. Чысціня акумулятарнай батарэі і, асабліва, яе верхняй паверхні асабліва важная, бо які назапашваецца на ёй пласт бруду лёгка ўтворыць электраправодныя трасы, якія прыводзяць да саморазряд батарэі. Чысціня важная не толькі для абслугоўванай акумулятарнай батарэі, а таксама і для неабслугоўванай батарэі, якая, нягледзячы на сваю назву, не з'яўляецца зусім неабслугоўванай.

3. Выкарыстоўваючы металічную шчотку, ачысціце клемы акумулятара і клемы правадоў. Пры неабходнасці прамыйце клемы растворам соды ў цёплай вадзе. Выконвайце асцярожнасць, каб раствор соды не патрапіў у слоікі акумулятара.



4. Ачыстку клем акумулятара вырабляеце да з'яўлення светлага бліскучага металу.

5. Праверце, што гайкі крапежнага элемента акумулятара надзейна зацягнуты. Не перацягвайце гайкі, бо корпус акумулятара можна пашкодзіць.

6. Перад падлучэннем заціскаў акумулятара вышмаруйце клемы бескіслотным вазелінам і антыкаразійным кампаўндам.

Зарадка акумулятара

Пры нармальным выкарыстанні акумулятар не патрабуе падзарадкі ад вонкавых крыніц. Толькі пры працяглым простае акумулятар патрабуе падзарадкі кожныя 6 тыдняў. Падзарадка можа таксама патрабавацца пры выкарыстанні аўтамабіля пераважна на кароткія паездкі ў цёмны час сутак. У адваротным выпадку неабходнасць падзарадкі акумулятара кажа аб няспраўнасці акумулятара ці ў ланцугі яго зарадкі. Пры зарадцы акумулятара тэмпература электраліта ў акумулятары не павінна перавышаць 38°С. калі акумулятар становіцца гарачым або пайшло энергічнае газавылучэнне ў электраліце, то зарадка павінна быць спынена. Зарадка павінна вырабляцца сталым токам, роўным 1/20 ад ёмістасці акумулятара. Аб канчатку зарадкі сведчыць інтэнсіўнае вылучэнне газаў з акумулятара і тое, што шчыльнасць электраліта не змяняецца за апошнія 3 гадзіны зарадкі.

Праверка і замена прываднага рамяня

Праверка

Прывадныя рамяні размешчаны з правага боку рухавіка.

У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля і ўсталяванага ў яго рухавіка, выкарыстоўваецца некалькі прывадных рамянёў. Адзін рамень выкарыстоўваецца для перадачы крутоўнага моманту ад каленчатага вала да генератара і кампрэсара кандыцыянера. Калі аўтамабіль абсталяваны ўзмацняльнікам рулявога кіравання, для прывада помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання выкарыстоўваецца асобны рамень.



1. Адкрыйце вечка, якая зачыняе рамяні, і праверце стан рамянёў на наяўнасць расколін, расслаенняў і замаслівання. Пры неабходнасці заменіце рамень.



2. Для праверкі нацяжэння прываднага рамяня выкарыстоўвайце спецыяльныя прылады Nippondenso або Burroughs. Нацяжэнне для новага і былога ва ўжыванні рамяня адрозніваюцца. Былым ва ўжыванні лічыцца рамень, які прапрацаваў на рухавіку больш за 5 хвілін.



3. Пры адсутнасці спецыяльных інструментаў нацяжэнне прываднага рамяня неабходна адрэгуляваць так, каб пры націску вялікім пальцам рукі на доўгай галіны рамяня прагін складаў прыблізна 5 мм, калі адлегласць паміж цэнтральных шківаў складае каля 250 мм, або 10 мм, калі адлегласць паміж цэнтральных шківаў складае каля 350 мм (1 - лінейка, 2 - лінейка, 3 - прагін рамяня).

Рэгулёўка

1. Для рэгулявання нацяжэння прываднага рамяня генератара і кампрэсара кандыцыянера, прыслабце шарнірны ніт мацавання генератара, прыслабце заціскны ніт мацавання генератара і, круцячы рэгулявальны ніт, адрэгулюйце нацяжэнне прываднага рамяня.

2. Рэгуляванне нацяжэння прываднага рамяня помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання вырабляеце рэгулявальным нітам, які перамяшчае помпу ад рухавіка.

Замена

1. Прыслабце нацяжэнне прываднага рамяня і зніміце яго са шківаў. Калі неабходна замяніць прывадны рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання, неабходна папярэдне зняць прывадны рамень генератара і кампрэсара кандыцыянера.



2. Усталюйце прывадныя рамяні на шківы. Пры гэтым рамяні павінны размяшчацца сапраўды па цэнтры шківаў. Адрэгулюйце нацяжэнне прывадных рамянёў.

Праверка герметычнасці шлангаў і выцяканні вадкасцей

Дэфекты шлангаў сістэмы ахладжэння

Уцечка ў сістэме астуджэння звычайна выяўляецца па белым або колеры іржы налёту ў вобласці, якая прымыкае да ўцечкі.

1. Дбайна праверце радыятар і шлангі астуджальнай вадкасці па ўсёй даўжыні. Заменіце шлангі з расколінамі, парывамі і прыкметамі старэння. Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты, якія прымацоўваюць шлангі да элементаў сістэмы астуджэння. Хамуты мацавання шланга, якія былі моцна зацягнуты, могуць выклікаць парыву або пракол шланга, вынікам чаго будуць уцечкі ў сістэме астуджэння.

2. Агледзіце ўсе кампаненты сістэмы астуджэння (шлангі, паверхні раздымаў і г.д.) на прадмет уцечак. Калі выяўлены якія-небудзь праблемы падобнага характару з кампанентамі сістэмы, то заменіце гэты кампанент ці пракладку.

Паліўныя шлангі

Уцечку паліва сапраўды вызначыць цяжка, пакуль уцечка не стане істотная і, такім чынам, лёгка бачная. Паліва мае тэндэнцыю хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым маторным адсеку. Маленькія кроплі могуць знікаць перш, чым вы зможаце вызначыць месца ўцечкі. Калі вы падазраяце, што маецца ўцечка паліва ў вобласці маторнага адсека, тады астудзіце рухавік і запусціце яго, пакуль ён халодны пры адчыненым капоце. Металічныя элементы маюць тэндэнцыю сціскацца ў халодным стане, і гумовыя шлангі маюць тэндэнцыю аслабляцца, так што любыя ўцечкі будуць больш відавочныя, пакуль рухавік награваецца ад запуску з халоднага стану.

Дбайна праверце ўсе гумовыя шлангі і металічныя паліваправоды, якія адыходзяць ад паліўнага бака. Праверце саслабленыя злучэнні, зношаныя шлангі, закручаныя паліваправоды і іншыя пашкоджанні. Звярніце асаблівую ўвагу на трубы вентыляцыі і шлангі, якія часта перакручваюцца вакол шланга заліўной гарлавіны і могуць быць заблакаваныя, робячы бак цяжка запаўняецца. Выконвайце за топливоподачей і зваротнымі шлангамі да перадпакоя часткі аўтамабіля, старанна аглядаючы іх цалкам на прыкметы пашкоджанняў ці карозіі.

Неапазнаныя ўцечкі вадкасцей

Калі маюцца прыкметы, што маецца ўцечка якой-небудзь вадкасці, але вы не можаце распазнаць тып вадкасці ці дакладнае паходжанне, то варта пакінуць аўтамабіль на доўгі час і пакласці вялікі кавалак паперы ці анучы пад аўта іль. Гэта дапаможа знайсці месца праходжання вадкасці, а таксама дапаможа ідэнтыфікаваць вынікаючую вадкасць па колеры. Але майце на ўвазе, што некаторыя ўцечкі могуць выяўляцца толькі пры які працуе рухавіку.

Вакуумныя шлангі

Нягледзячы на тое, што тармазная сістэма гідраўлічная, узмацняльнік тармазоў павялічвае высілак, прыкладанае да тармазной педалі, выкарыстоўваючы вакуум ва впускным калектары, які ствараецца пры працы рухавіка. Вакуум перадаецца ўзмацняльніку праз шланг вялікага перасеку. Любая негерметычнасць гэтага шланга паменшыць эфектыўнасць тармазной сістэмы.

Уцечка ў вакуумным шлангу азначае, што паветра засмоктваецца ў шланг, а не выходзіць са шланга, і гэта робіць уцечку вельмі цяжкай для выяўлення. Метад выяўлення складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць стары вакуумны шланг, як свайго роду стетоскоп. Пры гэтым трымаеце адзін канец шланга блізка да вуха, а іншы канец выкарыстоўвайце, каб даследаваць вобласць вакол меркаванай уцечкі. Калі канец шланга будзе знаходзіцца непасрэдна над месцам уцечкі, шыпячы гук будзе выразна чутны праз дадатковы шланг. Неабходна пазбягаць кантакту з гарачымі і якія рухаюцца дэталямі, бо рухавік пры праверцы павінен працаваць. Заменіце ўсе знойдзеныя негерметычныя вакуумныя шлангі.

Праверка сістэмы ахладжэння

1. Зніміце вечка радыятара. Для гэтага павярніце вечка супраць гадзіннікавай стрэлкі да першай фіксацыі. Пачакайце, пакуль не знімецца рэшткавы ціск у сістэме астуджэння, затым націсніце вечка ўніз і ў гэтым становішчы павярніце супраць гадзіннікавай стрэлкі і зніміце вечка.

2. Праверце стан шлангаў сістэмы астуджэння. Заменіце шлангі пры наяўнасці найменшых дэфектаў. Пажадана вырабляць замену шлангаў незалежна ад іх стану кожныя два гады.

3. Месцы ўцечак астуджальнай вадкасці звычайна ідэнтыфікуюцца па белым налёце.

4. Прамыйце або прадуйце вонкавую паверхню радыятара.

Змяненне становішча ўстаноўкі шын

Шыны павінны мяняцца месцамі праз пэўныя прамежкі часу або пры наяўнасці зносу пратэктара на адной з шын.

Пры кожным здыманні кола аглядайце стан тармазоў.