Адмоўная клема акумулятара падлучаецца да масы металу кузава, рухавіка або скрынкі перадач пры гэтым шматлікія элементы электраабсталявання падлучаюцца такім чынам, што да іх падыходзіць толькі дадатны провад, пры гэтым ток вяртаецца да акумулятара праз метал кузава. Гэта азначае, што мацаванне элемента электраабсталявання і кузаў з'яўляюцца часткай электрычнага ланцуга. З прычыны гэтага, дрэннае ці праржавелае мацаванне можа выклікаць адмову працы элемента ці прывесці да яго няўстойлівай ці дрэннай працы. У прыватнасці, лямпачкі могуць гарэць цьмяным святлом (асабліва, калі ў кропцы зазямлення гэтай лямпачкі ажыццяўляецца зазямленне якога-небудзь яшчэ ўключанага элемента электраабсталявання), электрарухавікі могуць працаваць павольна, а таксама праца аднаго ланцуга можа аказваць незаўважнае на першы погляд дзеянне на працу іншага ланцуга. Не забывайце, што на шматлікіх аўтамабілях выкарыстоўваюцца правады зазямлення паміж некаторымі элементамі, такімі як рухавік / трансмісіі і кузавам, гэта значыць у тых месцах, дзе пет прамога кантакту паміж металічнымі элементамі, з-за мяккіх гумавых мацаванняў ці пласта фарбы.
Для праверкі надзейнасці зазямлення элемента, неабходна адключыць акумулятар і падлучыць адзін з мацаў омметра да надзейна заземленага элемента. Падлучыце іншы мац да провада пли злучэнню з кузавам, якое неабходна праверыць. Які паказваецца омметрам супраціў павінна быць роўна нулю; калі не, праверце злучэнне наступным чынам.
Калі вы мяркуеце адсутнасць зазямлення, разбярыце злучэнне і ачысціце ўчастак кузава і клему провада (ці паверхня зазямлення элемента) да чыстага металу. Дбайна выдаліце ўсе сляды бруду, затым пры дапамозе нажа зніміце ўсю фарбу так, каб атрымаўся надзейны кантакт дзвюх металічных паверхняў. Пры зборцы, надзейна зацягніце мацаванне раздыма; пры падлучэнні клемы провада, усталюеце шайбу з вышчэрбленымі бакамі паміж клемай і паверхняй кузава для забеспячэння надзейнага злучэння. Пры падлучэнні, прадухіліце з'яўленне карозіі ў будучыні, вырабячы пласт вазеліну або сіліконавай змазкі.