Агульнае апісанне аўтаматычнай каробкі перадач

Заўвага:

• - Тып АКПП выбіты на алюмініевай таблічцы, змешчанай у маторным адсеку, у радку пазначанай TRANS/AXLE.
• - Эксплуатацыя АКПП, замена вадкасцяў у АКПП, галоўнай перадачы і раздатачнай скрынцы гл "Кіраўніцтва па эксплуатацыі".

Планетарная каробка перадач

Планетарная каробка перадач змяшчае тры планетарныя рады, тры блакавальныя муфты, чатыры тормазы і тры муфты вольнага ходу.

Магутнасць ад рухавіка праз гідратарнсфарматар перадаецца на ўваходны вал планетарнай каробкі перадач.

Пераключэнне перадач ажыццяўляецца шляхам уключэння вызначанай камбінацыі двух элементаў кіравання, у выніку чаго змяняецца частата кручэння выходнага вала.

Элементы планетарнай каробкі перадач

1. Блакавальная муфта які падвышае планетарнага шэрагу (З₀) - злучае вадзіла і сонечнае кола які падвышае шэрагу.

2. Тормаз які падвышае шэрагу (В₀) - спыняе сонечнае кола які падвышае шэрагу.

3. Муфта №1 вольнага ходу які падвышае шэрагу (F₁) - пры ўключаным тормазе другой перадачы, забараняе кручэнне супраць гадзіннікавай стрэлкі сонечных шасцерняў пярэдняга і задняга планетарных шэрагаў.

4. Муфта пярэдняга ходу (С₁) - злучае ўваходны вал і эпіцыкл пярэдняга планетарнага шэрагу

5. Тормаз другой перадачы (В₂) - спыняе вонкавае кольца муфты вольнага ходу №1, забараняючы кручэнне сонечных шасцерняў пярэдняга і задняга планетарных шэрагаў супраць гадзіннікавай стрэлкі.

6. Тормаз 1-й перадачы і задняга ходу (В₃) - спыняе вадзіла задняга планетарнага шэрагу.

7. Муфта вольнага ходу №2 (F₂) - забараняе кручэнне вадзіла задняга планетарнага шэрагу супраць гадзіннікавай стрэлкі.


8. Муфта прамой перадачы (С₂) - злучае ўваходны вал і сонечныя шасцярні пярэдняга і задняга планетарнага шэрагу.

9. Тормаз забеспячэння рэжыму тармажэння рухавіком на другой перадачы (₁) - спыняе кручэнне сонечных шасцерняў пярэдняга і задняга планетарных шэрагаў.

10. Муфта вольнага ходу якая падвышае перадачы (F₀) - пры запуску рухавіка злучае сонечную шасцярню і вадзіла які падвышае планетарнага шэрагу.

Гідраўлічная сістэма кіравання

У сістэму кіравання ўваходзяць: алейная помпа, блок клапанаў, электрамагнітныя клапаны, гідраакумулятары, блакавальныя муфты і тормазы. Асноўны ціск у сістэме ствараецца помпай, яно рэгулюецца сістэмай кіравання ў залежнасці ад нагрузкі і хуткасці аўтамабіля, і забяспечвае працу гідратарнсфарматара, блакавальных муфт і тармазоў.

Клапаны пераключэння кіруюць струменямі вадкасці, якія паступаюць у гідратарнсфарматар і планетарную скрынку перадач.

Блок клапанаў мае адзін электрамагнітны клапан, які кіруе які падвышае планетарным побач.