Нататка: перад пачаткам праверкі прагрэйце працоўную вадкасць АКПП да тэмпературы 50-80°С.
Праверка на дыяпазоне "D"
Перавядзіце селектар у дыяпазон D і націсніце да ўпора на педаль акселератара.
1. Праверце наяўнасць пераключэнняў 1->2, 2->3 і 3->4 і адпаведнасць момантаў пераключэння значэнням, прыведзеным у табліцы "Моманты пераключэнняў".
Заўвага:
- Пераключэнні на якая падвышае перадачу не будзе, пры тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка меней 50°C і пры адрозненні ў 10 км/ч паміж усталяванай хуткасцю (у сістэме падтрымання сталай хуткасці (cruise control)) і хуткасцю руху аўтамабіля.
- Блакаванне гідратарнсфарматара не будзе ўключацца пры націснутай педалі тормазу і тэмпературы астуджальнай вадкасці меней 50°C.
Аналіз вынікаў.
а) Няма пераключэння 1->2:
- няспраўны хуткасны рэгулятар.
- няспраўны клапан пераключэння 1->2.
б) Няма пераключэння 2->3:
- няспраўны клапан пераключэння 2->3.
в) Моманты пераключэння не адпавядаюць прыведзеным у табліцы:
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем,
- няспраўныя дросельная засланка, клапан пераключэння 1->2, клапан пераключэння 2->3, клапан пераключэння 3->4 і г.д.
2. Тым жа спосабам праверце адсутнасць штуршкоў і слізгаценні фрыкцыйных элементаў кіравання пры пераключэннях 1->2, 2->3 і 3->4. Аналіз вынікаў.
Калі падчас пераключэнняў адчуваюцца моцныя штуршкі:
- ціск у асноўнай магістралі занадта высокі,
- няспраўны гідраакумулятар,
- дэфект зваротнага клапана.
3. Пры руху на трэцяй ці чацвёртай перадачы, у дыяпазоне "D", праверце адсутнасць старонняга шуму ці вібрацыі.
Увага: гэтую праверку варта праводзіць вельмі старанна, паколькі з'яўленне шуму і вібрацыі можа быць выклікана з-за парушэння балансавання карданнага вала, дыферэнцыяла, трансфарматара і г.д.
4. Праверце спрацоўванне прымусовага паніжальнага пераключэння (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 і адпаведнасць момантаў пераключэння значэнняў, прыведзеных у табліцы "Моманты пераключэнняў .
Аналіз вынікаў.
Калі межы хуткасці паніжэння перадач не адпавядаюць табліцы, то:
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем,
- няспраўныя дросельная засланка, клапан пераключэння 1->2, клапан пераключэння 2->3 і г.д.
5. Праверце адсутнасць штуршкоў і слізгацення пры прымусовым паніжэнні перадачы.
6. Пры руху на трэцяй перадачы дыяпазону "D" са хуткасцю 60 км/гадзіна, адпусціце педаль акселератара і перавядзіце селектар у становішча "L". Вызначыце хуткасць, на якой адбылося пераключэнне 2-1, і параўнайце яе са значэннем прыведзеным у табліцы "Моманты пераключэнняў".
Табліца. Моманты пераключэнняў.
А140Е (3S-FE)
1 : на самай нізкай хуткасці,
2 : пераключэнне на падвышальную перадачу забаронена (О/D OFF).
Табліца. Моманты пераключэнняў (канчатак).
A140L
(): Выключальнік прымусовага паніжэння перадачы (kick-down) у становішчы ON.
А: Блакаванне гідратарнсфарматара ВКЛ.
У: Блакаванне гідратарнсфарматара ВЫКЛ.
А540Н (3S-FE)
А540Н (ЗС-Т)
Праверка спрацоўвання блакіроўкі гідратарнсфарматара
1. Пры руху на якая падвышае перадачы з устойлівай хуткасцю, блакіроўка павінна адбывацца прыкладна на хуткасці 75 км/гадзіна.
2. Злёгку націсніце на педаль акселератара: частата кручэння не павінна рэзка змяняцца. Калі адбылося рэзкае змяненне - блакіроўка адсутнічае.
Праверка на дыяпазоне "2"
Перавядзіце селектар у становішча "2", націсніце да ўпора на педаль акселератара.
1. Падчас руху на другой перадачы дыяпазону "2" адпусціце педаль кіравання дросельнай засланкай і праверце эфект тармажэння рухавіком. Калі тармажэння рухавіком няма, то няспраўны тормаз забеспячэння рэжыму тармажэння рухавіком на другой перадачы.
2. Праверце ўзровень шуму і вібрацыі пры падвышальным і паніжальным пераключэнні.
Праверка на дыяпазоне "L"
1. Пры руху ў дыяпазоне "L" ніякіх падвышальных пераключэнняў быць не павінна аўтамабіль павінен рухацца толькі на першай перадачы.
2. Пры скідзе нагрузкі (вызваленні педалі акселератара) павінен узнікаць рэжым тармажэння рухавіком. Калі тармажэнні рухавіком няма, то няспраўны тормаз першай перадачы і перадачы задняга ходу.
3. Праверце ўзровень шуму і вібрацыі пры разгоне і запаволенні аўтамабіля.
Праверка на дыяпазоне "R"
Перавядзіце селектар у становішча "R", націсніце да ўпора на педаль акселератара. Праверце адсутнасць прабуксоўкі фрыкцыйных элементаў кіравання.
Праверка ў дыяпазоне "Р"
Усталюеце аўтамабіль на ўхіле (не меней 5°), перавядзіце селектар у становішча "Р" і адпусціце стаяначны тормаз. Фіксатар механізму блакавання выходнага вала павінен утрымліваць аўтамабіль на месцы.