Сістэма электроннага кіравання

Галоўнае рэле сістэмы ўпырску паліва

1. Зніміце галоўнае рэле сістэмы ўпырску.

2. Праверце супраціўленне абмоткі рэле.



а) З дапамогай омметра пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "1" і "3" (супраціў - 50-90 Ом). Супраціў паміж высновамі "2" і "4" - 0 Ом.

б) Затым з дапамогай омметра пераканайцеся ў адсутнасці праводнасці паміж вывадамі "4" і "5" (супраціў - бясконцасць).

3. Праверце работу рэле.

а) Падвядзіце напружанне ад акумулятарнай батарэі да высноў "1" і "3" раздыма рэле.

б) З дапамогай омметра праверце адсутнасць праводнасці паміж высновамі "2" і "4".

б) З дапамогай омметра пераканаецеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "4" і "5".

Калі ўмовы, указаныя ў пунктах 1 і 2 не выконваюцца, заменіце рэле.

4. Пры неабходнасці корпус рэле можна зняць і, перш чым яго выкінуць, паспрабаваць ухіліць чыннік адмовы. Для гэтага ачысціце ўсе кантакты, і праверце супрацівы абмотак у двух кірунках, паколькі могуць стаяць дыёды, якія шунтуюць абмоткі. Калі супрацівы абмотак у абодвух кірунках аднолькавыя дыёдаў няма, тое падлучаць акумулятарную батарэю можна ў любой паслядоўнасці. Калі няма, то падлучаць акумулятарную батарэю варта выконваючы палярнасць.


5. Усталюйце рэле назад.

Рэле электравентылятара

1. Адлучыце адмоўную клему ад акумулятарнай батарэі.

2. Зніміце рэле электровентилятора.

3. Праверце рэле электровентилятора.



Праверце наяўнасць праводнасці паміж высновамі "1" і "2" (50 - 8С Ом) "3" і "4" (0 Ом).

Рэле-выключальнік паліўнай помпы

Тып 1

1. Зніміце рэле-выключальнік паліўнай помпы.

2. Праверце электрычны ланцуг рэле выкарыстоўваючы амметр.

а) Праверце наяўнасць праводнасці паміж высновамі: "STA" і "Е1", "+У" і ТС".

б) Праверце адсутнасць праводнасці паміж высновамі "+У" і "FP".



Калі ўказаныя ўмовы не выконваюцца, заменіце рэле.

3. Праверце работу рэле.

а) Падвядзіце напругу ад акумулятарнай батарэі да высноў '"STA" і "ЕГ* і з дапамогай омметра пераканаецеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "+У" і "FP".


б) Падвядзіце напругу ад акумулятарнай батарэі да высноў "+У" і "FC" і з дапамогай омметра пераканаецеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "+У" і "FP".

Калі праца рэле не адпавядае выкладзенаму, заменіце рэле.

4. Усталюйце рэле.

Тып 2

1. Зніміце рэле-выключальнік паліўнай помпы

2. Праверце электрычны ланцуг рэле выкарыстоўваючы амметр.

а) Праверце супраціў паміж высновамі: "ST" і "ЕГ, "IG" і "FC", "У" і "FC".

Супраціў паміж высновамі:

• "ST" і "E1" – 20-30 Ом
• "IG" u "FС" - 110-170 Ом
• "В" і "FС" — бясконцасць

б) Падвядзіце напругу акумулятарнай батарэі да высноў "ST" і "Е1", і з дапамогай омметра пераканаецеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "+У" і "FP".

Калі праца рэле не адпавядае выкладзенаму, заменіце рэле.

Датчык абсалютнага ціску ва ўпускным калектары

1. Праверце напружанне харчавання датчыка абсалютнага ціску ва ўпускным калектары

а) Адлучыце раз'ём датчыка абсалютнага ціску.

б) Уключыце запальванне.

Выкарыстоўваючы вальтметр, вымерайце напругу паміж высновамі "VC" і "Е1" раздыма датчыка абсалютнага ціску.

• Намінальная напруга — 4,5- 5,5 У

2. Праверце выходны сігнал датчыка абсалютнага ціску.


а) Уключыце запальванне.

б) Адлучыце вакуумны шланг ад впускнога калектара.

в) Падлучыце вальтметр да высноў "PIM" і "Е2" раздыма электроннага блока кіравання і вымерайце напругу выходнага сігналу пры атмасферным ціску.

г) Ступеніста падводзіце разрэджанне да датчыка ў межах ад 13,3 кпа (100 мм рт. Арт.) Да 66,7 кпа (500 мм рт. Арт.).

д) Вымерайце зніжэнне велічыні напругі для кожнага значэння разрэджання.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і датчык тэмпературы паветра на ўпуску

Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці

1. Для зняцця датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці зліце астуджальную вадкасць.

2. Зніміце датчык, адлучыце раз'ём.

3. Выкарыстоўваючы амметр, вымерайце супраціўленне датчыка.

4. Па графіку знайдзіце велічыню супраціўлення датчыка (у залежнасці ад тэмпературы) і супастаўце з вынікамі вымярэння.

Калі значэнне супраціву выходзіць за межы допуску, прыведзенага на графіцы, то заменіце датчык.




5. Усталюйце датчык назад.

6. Заліце астуджальную вадкасць (Калі здымалі датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці).

Датчык дэтанацыі

Праверка датчыка дэтанацыі

1. Адлучыце (-) провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

2. Зніміце датчык дэтанацыі, папярэдне адлучыўшы яго раз'ём.



3. З дапамогай омметра пераканайцеся ў адсутнасці праводнасці паміж клемай датчыка і корпусам. У адваротным выпадку заменіце датчык.



4. Усталюйце датчык дэтанацыі назад і падлучыце яго раз'ём.

• Момант зацяжкі - 44 Нм

5. Падлучыце (-) провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

У адваротным выпадку заменіце клапан.

Электропнеўмаклапан павышэння частаты кручэння халастога ходу

Нататка: канфігурацыя клапана можа адрознівацца ад паказанай.

1. Зніміце клапан.

2. Праверце клапан на абрыў ланцуга.

З дапамогай омметра, пераканаецеся ў адсутнасці абрыву ланцуга абмоткі клапана, вымераўшы велічыню яе электрычнага супраціву.

• Велічыня супраціву абмоткі клапана (у халодным стане) складае - 4 Ом

У адваротным выпадку заменіце клапан.

3. З дапамогай омметра, адзін провад якога па чарзе падключаецца да высноў раздыма клапана, а іншы — да корпуса клапана, пераканаецеся ў адсутнасці замыкання абмоткі клапана на корпус ("масу").



Калі омметр рэгіструе якое-небудзь супраціў, выдатнае ад бясконцасці. то заменіце клапан.

4. Праверце працу клапана:

а) Пераканайцеся, што паветра не праходзіць з порта "Е" ў порт "F" праз клапан.



б) Падвядзіце напружанне ад акумулятарнай батарэі да высноў раздыма клапана і пераканайцеся, што паветра праходзіць праз пост "Е" ў порт "F". У адваротным выпадку заменіце клапан.



5. Усталюйце клапан на месца.

Праверка клапана акумулятара пароў паліва

1. Вымерайце супраціўленне паміж вывадамі клапана.

• Супраціў - 30-33 Ом

2. Падайце напружанне акумулятарнай батарэі і праверце працу клапана

Напружанне:

• Пададзена - паветра праходзіць
• Не пададзена - паветра не праходзіць

Праверка зваротнага клапана

1. Стварыце ў сіняй частцы клапана разрэджанне 500 мм. рт. ст. і пераканайцеся, што разрэджанне ўтрымліваецца.

2. Стварыце ў чорным баку клапана разрэджанне і пераканайцеся, што паветра праходзіць без супраціўлення.

Кіслародны датчык

Праверка кіслароднага датчыка

1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.

2. Вымерайце велічыню напружання зваротнай сувязі кіслароднага датчыка.

Далучыце дадатную выснову вальтметра да высновы "VF1" дыягнастычнага раздыма, а адмоўная выснова - да высновы "Е1".



Пасля гэтага правядзіце тэст (гл. ніжэй).

3. Праверце супраціўленне награвальніка кіслароднага датчыка.

Праверце супраціў паміж высновамі "+У" і "НТ".

• Супраціў (пры 20°C) - 11 -16 Ом

Праверка элементаў сістэмы ўпырску

Табліца. Праверка элементаў сістэмы ўпырску.

Алгарытм пошуку няспраўнасці кіслароднага датчыка