Меры засцярогі пры абслугоўванні электраабсталявання
1. Праверце правільнасць рэгулявання рухавіка (гл. раздзел "Тэхнічнае абслугоўванне і агульныя працэдуры праверкі і рэгуляванні").
2 Меры засцярогі пры падлучэнні прыбораў.
а) Выкарыстоўвайце акумулятарную батарэю ў якасці крыніцы энергіі для страбаскопа, тахометра і інш.
б) Падлучыце провад-пробнік тахометра да высновы "IG" (-) дыягнастычнага раздыма.
3. У выпадку пропускаў запальвання ў рухавіку прыміце наступныя меры засцярогі.
а) Акумулятарныя клемы павінны быць надзейна злучаныя з вываднымі загваздкамі акумулятарнай батарэі.
б) Працуйце акуратна з высакавольтнымі правадамі.
в) Па канчатку рамонтных прац пераканайцеся, што ўсе правады сістэмы запальвання правільна і надзейна злучаныя.
г) Пры ачыстцы маторнага адсека не дапушчайце трапленні вады на элементы электроннай сістэмы.
4. Пры рабоце з кіслародным датчыкам:
а) Не дапушчайце падзенні кіслароднага датчыка або ўдарнага ўздзеяння на яго;
б) Не дапускайце траплення вады ў кіслародны датчык.
Меры засцярогі пры працы з сістэмай паветразабеспячэння
1. Зняцце з рухавіка маславымяральнага маца, вечкі маслозаливной гарлавіны, шлангаў і т. д. можа выклікаць парушэнне рэгуляванняў рухавіка.
2. Адлучэнне, паслабленне крапежных элементаў або парэпанне элементаў сістэмы паветразабеспячэння выкліча падсмоктванне паветра, што прывядзе да парушэння працы рухавіка.
Меры засцярогі пры наяўнасці на аўтамабілі мабільнай сістэмы сувязі
Канструктыўна электронны блок выкананы такім чынам, каб выключыць на яго ўплыў вонкавых электрамагнітных перашкод.
Аднак, калі аўтамабіль абсталяваны радыёстанцыяй СВ і т.д. (нават калі выходны магутнасцю ўсяго 10 Вт), то яна можа ў некаторых выпадках уплываць на працу электроннага блока, асабліва калі антэна і злучальныя (фідэрныя) кабелі пракладзены побач з электронным блокам кіравання.
Таму неабходна прытрымлівацца наступных мер засцярогі.
1. Усталёўвайце антэну як мага далей ад электроннага блока. Таму антэна павінна ўсталёўвацца ў задняй частцы аўтамабіля
2. Пракладвайце антэнны кабель як мага далей ад праводкі электроннага блока кіравання, сама меней у 20 гл, і тым больш не перакручвайце іх разам.
3. Праверце правільнасць налады (узгаднення) антэннага кабеля і антэны.
4. Не ўстанаўлівайце на аўтамабіль магутную радыёстанцыю.
Меры засцярогі пры працы з электроннай сістэмай кіравання
1. Перад адлучэннем электрычных раздымаў электроннага блока кіравання неабходна адключыць электрычнае сілкаванне пасродкам альбо ключа запальвання, альбо здыманнем клем з акумулятарнай батарэі.
Заўвага: абавязкова прачытайце дыягнастычны код перад здыманнем клем з акумулятарнай батарэі.
2. Пры ўсталяванні акумулятарнай батарэі не пераблытайце палярнасць.
3. Не падвяргайце ўдарам элементы сістэмы ўпырску паліва і асабліва электронны блок кіравання.
4. Будзьце ўважлівыя пры пошуку няспраўнасцяў, пры вялікай колькасці транзістарных ланцугоў нават лёгкі неасцярожны дотык вывадных кантактаў можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў.
5. Не адбывайце вечка корпуса электроннага блока кіравання
6. Пры рабоце ў дажджлівае надвор'е засцерагайце электронныя вузлы кіравання ад пападання вады. Гэтак жа варта паступаць і пры мыйцы рухавіка.
7. Замена запчастак павінна праводзіцца толькі на аналагічныя.
8. Будзьце асцярожныя пры расстыкоўцы і злучэнні раздымаў электраправодкі.
а) Пры расстыковке прыслабце фіксатар, націснуўшы на яго спружыну, і выцягнеце раздым, утрымліваючы яго за корпус.
б) Пры злучэнні цалкам устаўце раз'ём і пераканайцеся, што ён зачынены (зафіксаваны).
9. Пры праверцы раздыма тэстарам.
а) Калі правяраецца воданепранікальны раздым, неабходна асцярожна зняць ахоўны чахол.
б) Пры праверцы супраціву, току ці напругі заўсёды ўводзіце зонд тестера са боку правадоў.
в) Не ўжывайце залішняе намаганне.
г) Пасля праверкі шчыльна ўсталюеце ахоўны чахол на раз'ём.
10. Пры праверцы фарсунак, фарсункі халоднага пуску і іх раздымаў выкарыстоўвайце спецпрыстасаванні (спецыяльныя дыягнастычныя кабелі).
Меры засцярогі пры працы з паліўнай сістэмай
1. Пры адлучэнні паліваправода высокага ціску вялікая колькасць паліва выліваецца. Таму неабходна зрабіць наступнае.
а) Адлучыце раз'ём паліўнай помпы.
б) Запусціце рухавік. Пасля таго, як рухавік спыніцца самаадвольна, выключыце запальванне.
в) Падстаўце ёмістасць пад злучэнне.
г) Павольна прыслабце злучэнне.
д) Расстыкуйце злучэнне.
е) Заглушыце злучэнне гумовым коркам.
ж) Падлучыце раз'ём паліўнай помпы зваротна.
2. Перад пачаткам прац з паліўнай сістэмай адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.
Заўвага:
- Дыягнастычны код у запамінальнай прыладзе электроннага блока кіравання звычайна сціраецца пры зняцці (-) мінусовай клемы з акумулятарнай батарэі. Таму неабходна прачытаць дыягнастычныя коды перад адключэннем акумулятарнай батарэі.
- Не паліце і не карыстайцеся адкрытым агнём пры працы з паліўнай сістэмай.
- Скіньце ціск паліва ў бензабаку, адкрыўшы яго вечка.
3. Пры зацяжцы ніпельнага злучэння або злучэння перапускным нітам на паліваправодзе высокага ціску, зробіце наступнае: злучэнне перапускным нітам.
а) Заўсёды выкарыстоўвайце новую пракладку.
б) Загарніце ніт уручную.
в) Зацягніце неабходным з момантам.
Момант зацяжкі - 29 Нм
Ніпельнае злучэнне
а) Вырабіце тонкі пласт вераценнага алею на гайку і спачатку загарніце гайку рукой. Затым дынамаметрычным ключом зацягніце злучэнне.
Момант зацяжкі - 30 Нм
4. Меры засцярогі пры зняцці і ўстаноўцы фарсунак.
а) Старайцеся не выкарыстоўваць старое колцавае ўшчыльненне.
б) Пры ўсталёўцы колцавага ўшчыльнення на фарсунку выконвайце асцярожнасць, каб ні ў якім разе не пашкодзіць яго.
в) Перад усталёўкай вышмаруйце колцавае ўшчыльненне верацёным алеем або палівам. Ніколі не выкарыстоўвайце маторнае і трансмісійнае масла ці тармазную вадкасць.
5. Злучыце Фарсунку з паліўным калектарам і галоўкай блока цыліндраў, як паказана на малюнку.
6. Пасля абслугоўвання паліўнай сістэмы праверце адсутнасць подтекания паліва.
а) Уключыце запальванне (рухавік не запускаць).
б) Сэрвісным провадам закараціце высновы "У" і "P" дыягнастычнага раздыма.
в) Калі пераціснуць лінію зваротнага зліву паліва ў бак, ціск у топливопроводе высокага ціску паднімецца прыблізна да 4 кг/см2 (392 кпа). Пераканайцеся ў адсутнасці подтекания паліва на ўсёй лініі.
Заўвага: паліваправод павінен быць пераціснуты. Ніколі не перагінайце паліваправод у пазбяганне яго разбурэння.
г) Выключыце запальванне і зніміце сэрвісны провад з клем дыягнастычнага раздыма.
Заўвага: пасля працы з паліўнай з сістэмай на працягу тыдня правярайце рухавік на адсутнасць уцечак і паху паліва.