Сістэма запальвання — апісанне

Блок электроннага кіравання рухавіком запраграмаваны такім чынам, каб забяспечыць аптымальны кут апярэджанне запальвання на розных рэжымах працы рухавіка. Выкарыстоўваючы інфармацыю аб умовах працы рухавіка (частата кручэння, тэмпература астуджальнай вадкасці і т. д.), мікракампутар выдае каманду на падачу искрового разраду сапраўды ў неабходны момант працоўнага цыклу рухавіка.

Блок электроннага кіравання рухавіком ажыццяўляе бягучы кантроль за ўмовамі яго працы, выкарыстоўваючы сігналы адпаведных датчыкаў. Па гэтых сігналах блок электроннага кіравання вылічае неабходны кут апярэджання запальвання і пасылае кіраўнік сігнал на камутатар Высокая напруга размяркоўваецца па свечках запальвання ў адпаведнасці з парадкам працы рухавіка і выклікае искровой разрад паміж электродамі свечкі запальвання, які падпальвае топливовоздушную сумесь.

Аб'яднаны блок запальвання (3S-FE, 4S-FE) уключае ў сябе: камутатар, шпульку запальвання, размеркавальнік искрового разраду па цыліндрах рухавіка, а таксама ротары і індуктыўныя шпулькі датчыка кутняга становішча каленчатага вала і датчыка кутняга становішча размеркавальнага вала. Камутатар перыядычна перарывае першасны ток, ідучы ад электроннага блока кіравання рухавіком (сігнал IGT), і тым самым стварае искровой разрад на свечках запальвання. Акрамя таго, з мэтай падвышэння надзейнасці працы сістэмы запальвання, у момант іскраўтварэння інфармацыя аб гэтым (сігнал IGF) паступае на электронны блок кіравання рухавіком. Шпулька запальвання складаецца з замкнёнага стрыжня, першаснай абмоткі, якая ахоплівае стрыжань, і другаснай абмоткі, якая ахоплівае першасную абмотку. Такая канструкцыя дазваляе стварыць высокую напругу,

Размеркавальнік запальвання забяспечвае размеркаванне высокай напругі па свечках запальвання кожнага цыліндру ў адпаведнасці з парадкам працы рухавіка

Індуктыўная шпулька NE з магнітаэлектрычным генератарам імпульсаў дазваляе вызначаць кутняе становішча каленчатага вала, а індуктыўная шпулька G - кутняе становішча размеркавальнага вала, што неабходна для правільнага вызначэння моманту запальвання.