Праверка і рэгуляванне зазораў у прывадзе клапанаў

Заўвага: праверку і рэгуляванне зазору ў прывадзе клапанаў робіце на халодным рухавіку.

Рухавікі 3S-FE, 4S-FE

1. Зніміце кранштэйны троса прывада дросельнай засланкі (калі замінае здыманню галоўкі блока цыліндраў).

а) Адлучыце тросы кіравання ад цягі дросельнай засланкі.

б) Адкруціце два ніта і зніміце кранштэйны мацавання троса прывада акселератара.



2. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.

а) Адлучыце чатыры высакавольтных правады ад заціску, на вечку галоўкі блока цыліндраў.

б) Адлучыце высакавольтныя правады за гумовыя каўпачкі. Не нацягвайце высакавольтныя правады.

Заўвага: нацяжэнне або выгін правадоў можа выклікаць іх унутраныя пашкоджанні.

в) Адлучыце два шланга сістэмы вентыляцыі картэра ад впускнога калектара і вечкі галоўкі блока цыліндраў.



г) Адлучыце шланг звароту працоўнай вадкасці помпы гідраўзмацняльніка ад абароны джгута правадоў.


д) Зніміце два заціску абароны джгута правадоў ад нітаў мацавання вечка №2 рамяня прывада ГРМ, у паказанай на малюнку паслядоўнасці.



е) Адкруціце чатыры гайкі, зніміце ўшчыльненне трубак свечак запальвання, вечка галоўкі блока цыліндраў і пракладку.

Нататка: размесціце ўшчыльненні трубак свечак запальвання ў паслядоўнасці зваротнага зняцця, для правільнай іх усталёўкі, каб мінімізаваць магчымасць уцёскі алею.

3. Устанавіце поршань цыліндра №1 у ВМТ такту сціску.

а) Павярніце шкіў каленчатага вала і сумясціце яго рызыцы з усталявальнай пазнакай "0" на ніжнім вечку рамяня прывада ГРМ.



б) Праверце, каб штурхальнікі клапанаў цыліндра №1 былі вольныя, а штурхачы клапанаў цыліндра №4 — заціснутыя.


Калі няма, звярніце каленчаты вал адзін абарачэнне (360°) і сумясціце пазнаку як паказвалася вышэй.

4. Праверце зазор у прывадзе клапанаў.

а) Праверце зазор у прывадзе клапанаў, пазначаных на малюнку.

• Выкарыстоўваючы мац, вымерайце зазор паміж штурхачом і размеркавальным валам.
• Запішыце вынікі - вымярэнняў зазору ў прывадзе клапанаў. Яны будуць выкарыстоўвацца пазней для вызначэння неабходнай рэгулявальнай шайбы пры замене.

Зазор у прывадзе клапанаў (халодны рухавік):

• впускныя - 0,19-0,29 мм
• выпускныя - 0,28 - 0,38 мм

б) Павярніце каленчаты вал на адзін абарот (360°) і сумясціце пазнакі як паказвалася вышэй.

в) Вымерайце зазор у прывадзе клапанаў пазначаных на малюнку.



5. Адрэгулюйце зазор у прывадзе клапанаў.


а) Зніміце рэгулявальную шайбу.

• Павярніце каленчаты вал так, каб працоўны выступ кулачка размеркавальнага вала знаходзіўся наверсе.
• Размясціце штурхач, як паказана на малюнку.

Выкарыстоўваючы спецінструмент (А), прыцісніце штурхач, і размясціце спецінструмент (У) паміж размеркавальным валам і штурхачом.



Зніміце спецінструмент (А).

Зніміце рэгулявальную шайбу з дапамогай маленькай адвёрткі і магнітнага стрыжня.



б) Вызначыце памер новай рэгулявальнай шайбы наступным метадам:


Выкарыстоўваючы мікраметр, вымерайце таўшчыню знятай рэгулявальнай шайбы.

Вылічыце таўшчыню новай рэгулявальнай шайбы цёк, каб затамкавы зазор знаходзіўся ў межах паказаных значэнняў.

Таўшчыня знятай рэгулявальнай шайбы Г

Вымераны зазор у прывадзе клапанаў - А

Таўшчыня новай рэгулявальнай шайбы - N

• впускной - N = Т + А (- 0,24 мм)
• выпускны - N - Т + А (- 0,33 мм)

Падбярыце новую рэгулявальную шайбу з таўшчынёй як мага бліжэй да разліковага значэння.

Нататка: рэгулявальныя шайбы маюць 17 памераў (значэнняў таўшчыні) ад 2,50 мм да 3,30 мм праз 0.05 мм.

в) Усталюйце новую рэгулявальную шайбу ў штурхальнік. Выкарыстоўваючы спецінструмент (А), прыцісніце штурхач, і зніміце спецінструмент (У).



г) Паўторна праверце зазор у прывадзе клапанаў.

6. Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў.

а) Выдаліце стары ўшчыльняльны матэрыял і вырабіце герметык на галоўку блока цыліндраў, як паказана ў малюнку.



б) Усталюеце пракладку на вечка галоўкі блока цыліндраў.

в) Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў і чатыры ўшчыльнення трубак свечак запальвання, зацягнуўшы гайкі.

Момант зацяжкі - 23 Нм



г) Усталюйце абарону джгута правадоў рухавіка, зацягнуўшы два ніта мацавання да верхняга вечка рамяня прывада ГРМ, у паслядоўнасці зваротнай здыманню.

д) Усталюйце шланг звароту працоўнай вадкасці помпы гідраўзмацняльніка да абароны джгута правадоў.

е) Падлучыце два шланга сістэмы вентыляцыі картэра да впускному калектара і вечку галоўцы блока цыліндраў.

ж) Усталюеце высакавольтныя правады ў заціск, на вечку галоўкі блока цыліндраў і падлучыце іх да свечкамі запальвання.

з) Усталюеце дзве пракладкі на вечка галоўкі блока цыліндраў

і) Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў, шайбы і зацягніце шрубы ў некалькі падыходаў.

7. Усталюйце кранштэйн троса прывада дросельнай засланкі, зацягнуўшы два ніта і падлучыце тросы кіравання да цягі дросельнай засланкі.

Рухавік ЗС-Т

1. Адлучыце трос акселератара

2. Зніміце чатыры заціскі і адлучыце джгут правадоў.



3. Адлучыце два вакуумныя шлангі

4. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра.

5. Адкруціце тры ніты і адсуньце вакуумную трубку ў бок.

Заўвага: не адлучайце вакуумны шланг.

6. Адкруціце два ніта, зніміце два заціскі і аддзеліце бакавое ахоўнае вечка ад правага пярэдняга крыла.



7. Зніміце вечка галоўкі блока з вакуумнай помпай

а) Зніміце заглушку вечка №2 рамяня прывада ГРМ.

б) Паварочвайце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы пакуль пазнака на шківе распредвала не ўсталявацца ўнізе.



У гэтай пазіцыі поршань вакуумнай помпы знаходзіцца ў НМТ і сціск спружыны становіцца найменшым.



в) Адкруціце два ніта вечка №2 рамяня прывада ГРМ.

г) Адкруціце ніт мацавання джгута правадоў.

д) Адкруціце 10 нітаў і зніміце вечка з помпай.



8. Вымерайце зазоры ў клапанах.

• Впускных - 0,20-0,30 мм
• Выпускных - 0,25-0,35 мм

9. Рэгуляванне цеплавых зазор у клапанах.

а) Павярніце каленчаты вал так, каб выступ кулачка размеркавальнага вала быў накіраваны ўверх.

б) Размесціце выманне ў штурхальніку клапана так, каб яна была звернутая ў бок впускного калектара.

в) Выкарыстоўваючы адмысловую прынаду (А), націсніце ўніз на штурхач клапана і ўсталюеце адмысловую прынаду (У) паміж размеркавальным валам і штурхачом клапана.



г) З дапамогай маленькай адвёрткі і магнітнага стрыжня выдаліце старую рэгулявальную шайбу.



д) Вымерайце мікраметрам таўшчыню знятай рэгулявальнай шайбы. Падлічыце таўшчыню новай рэгулявальнай шайбы такім чынам, каб разліковы зазор задавальняў прыведзеным у тэхнічных умовах значэнням:

• Т - таўшчыня знятай шайбы, мм
• А - вымераны зазор, мм
• N - таўшчыня новай шайбы, мм
• Впускны клапан - N = Т + [ А - 0,25 мм]
• Выпускны клапан - N = Т + [А - 0,30 мм]

Падбярыце рэгулявальную шайбу таўшчынёй, найболей блізкай да разліковай.

Заўвага: рэгулявальныя шайбы бываюць 25 памераў: ад 2,20 мм да 3,40 мм з крокам 0.05 мм. Таўшчыня адштампоўваецца на шайбе.

е) Усталюйце новую рэгулявальную шайбу ў штурхальніку клапана.

ж) Выкарыстоўваючы адмысловую прынаду (А), націсніце ўніз на штурхач клапана і зніміце прынаду (У).

Зноў праверце зазор у клапане.

10. Усталёўка вечка галоўкі блока цыліндраў у зборы з вакуумнай помпай.

а) Устанавіце шкіў размеркавальнага вала пазнакай уніз.



б) Выдаліце рэшткі старога герметыка.

в) Вырабіце герметык на галоўку цыліндраў у месцах, паказаных на малюнку.



г) Усталюйце вечка галоўкі блока, замацаваўшы дзесяццю нітамі.

• Момант зацяжкі - 13,5 Нм

д) Зацягніце ніт мацавання джгута правадоў.

е) Усталюйце і зацягніце два ніта вечка №2 рамяня прывада ГРМ.

Момант зацяжкі - 7,5 Нм

11. Усталюйце бакавое ахоўнае вечка на правае пярэдняе крыло, замацуеце яе нітамі і заціскамі

12. Падсуньце на месца вакуумную трубку. Зацягніце тры ніта.

Момант зацяжкі - 7,5 Нм

13. Падлучыце шланг вентыляцыі картэра.

14. Усталюйце паляць правадоў і замацуеце яго чатырма заціскамі.

15. Падлучыце два вакуумныя шлангі.

16. Падлучыце трос акселератара.