Увага! Калянвал можна зняць толькі пасля дэмантажу рухавіка з аўтамабіля. Папярэдне зніміце махавік (ці кіроўны дыск), шкіў-заспакаяльнік, рамень (ланцуг), паддон, маслоприемник, алейная помпа, перадпакой вечка і шатуны з поршнямі.
1. Папярэдне праверце восевай люфт коленвала. Зрушыце коленвал у бок задняй часткі рухавіка, прыклаўшы максімальны высілак, і ў гэтым становішчы ўсталюеце шкалу індыкатара на нуль. Затым пхніце каленчаты вал у бок перадпакоя часткі рухавіка і лічыце паказанні індыкатара. Велічыня восевага люфт роўная адлегласці, на якую перамясціўся вал.
2. Калі восевай люфт перавышае нарматыўнае значэнне, то праверце знос упартых паверхняў шчок коленвала. Калі іх знос нязначны, то варта замяніць паўкола
3. Пры адсутнасці індыкатарнай галоўкі люфт можна вымераць з дапамогай набору мацаў. Асцярожна зрушыце коленвал у бок перадпакоя часткі рухавіка і вымерайце восевы люфт, пракладваючы мацы паміж шчакой коленвала і паверхняй 3-го (упартага) карэннага падшыпніка на 4-цыліндравых рухавіках, або 2-го карэннага падшыпніка (V6).
4. Праверце наяўнасць на вечках арыентацыйных стрэлак і маркіроўкі нумара цыліндру (пазначаны стрэлкай). Звычайна вечкі нумаруюцца пачынальна ад перадпакоя часткі рухавіка, арыентацыйныя стрэлкі звернутыя ў бок перадка.
5. Калі маркіроўка адсутнічае, то вырабіце пазнакі штампам. Пазнакі наносяцца на прыліў побач з галоўкай ніта.
 |  |
6. Адпусціце балты накрывак на 1/4 абарачэння за адзін прыём у паслядоўнасці зваротнай паказанай (злева – 4-цыліндравыя рухавікі, справа – рухавікі 6V), датуль пакуль ніты не стануць адварочвацца ад рукі. На рухавіках 3VZ-FE (V6) вечкі выкананы ў выглядзе адзінага каркаса. Абазначце становішча шпілек, якія выкарыстоўваюцца як накіроўвалыя штыфты.
7. Асцярожна зрушыце вечка і зніміце іх разам з укладышам(амі).