Увага! Абарачэнні халастога ходу рухавіка ўсталёўваюцца
вытворцам і пры эксплуатацыі ў нармальных умовах іх рэгулявання не патрабуецца. Аднак, калі змянялася камера дросельнай засланкі, ці маюцца падазроны на тое, што рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу парушалася (напрыклад, шруба халастога ходу выварочваўся з камеры дросельнай засланкі), то аўтамабіль варта здаць у службу аўтасэрвісу.
Праверка
1. Праверце працу рэгулятара. Для гэтага на дыягнастычным раздыме злучыце перамычкай высновы ТЕ1 і Е1. Давядзіце абарачэнні да 1300 аб/мін, праз 10 сек адпусціце засланку і праверце абарачэнні халастога ходу, абарачэнні павінны зваліцца да звычайных гл падраздзел 2.1).
2. Адлучыце вакуумны шланг і надзейна заглушыце. Запусціце рухавік, зараз абарачэнні павінны быць 500 аб/мін, а рухавік можа заглухнуць. Калі абарачэнні вышэй, то ў рэгулятары маецца падсмоктванне паветра.
3. Усталюйце шланг і зніміце перамычку.
4. Адлучыце ад рэгулятара раз'ём.
5. Праверце супраціў паміж парамі высноў B і RSC, B і RSO.
6. Пры сілкаванні высноў У і RSO клапан рэгулятара павінен адкрыцца.
7. Калі супрацівы адрозніваюцца ад нармальных, то рэгулятар заменіце.
8. Праверце спрацоўванне клапана па схеме, выконваючы палярнасць злучэння.
9. Пры харчаванні гэтых высноў клапан рэгулятара павінен зачыніцца.
Замена
1. Адкруціце шрубы (пазначаны стрэлкамі) і зніміце рэгулятар і пракладку. Пры неабходнасці зніміце корпус засланкі.
2. Калі рэгулятар змяняецца, то зніміце і перастаўце термовакуумный клапан на новы рэгулятар (калі прадугледжаны).
Усталяванне
Устаноўка выконваецца ў зваротным парадку.