Размяшчэнне рэгулятара на 4-цыліндравых рухавіках
1. Рэгулятар
2. Вакуумны шланг
3. Зваротны шланг
1. Адлучыце і заглушыце вакуумны шланг рэгулятара ціску паліва. Падлучыце да рэгулятара ручная вакуумная помпа. Запусціце рухавік і лічыце сведчанне ціску паліва без разрэджання на рэгулятары. Стварыце разрэджанне ў рэгулятары і зноў лічыце ціск паліва. З ростам разрэджання на рэгулятары ціск паліва павінна памяншацца. Параўнайце ціск з нарматыўным.
2. Далучыце вакуумны шланг да рэгулятара і праверце ціск паліва на халастым ходу. Параўнайце ціск з нарматыўным. Адлучыце шланг і зноў лічыце ціск, - як толькі шланг адлучаецца ціск павінна скокам узрасці да верхняй нарматыўнай мяжы. Калі ціск паліва на халастым ходу пры отсоединенном шлангу занадта высокае, то вымерайце вакуумметрам велічыню разрэджання на вакуумным шлангу. Калі вакуумметр нічога не паказвае, то праверце герметычнасць шланга, які ўсмоктвае калектара і ўраўняльнай камеры.
3. Калі ціск паліва паніжаны, то надзейна перацісніце зваротны бензаправод і лічыце паказанні ціску паліва. Калі ціск не ўзрастае, то няспраўная паліўная помпа, ці засмечана магістраль падачы паліва. Калі ціск рэзка ўзрасла, то заменіце рэгулятар ціску.
4. Калі ціск паліва занадта высокі, то выканайце дэкампрэсію сістэмы, адлучыце зваротны бензаправод і прадуйце. Калі бензаправод не засмечаны, то рэгулятар ціску.
5. Калі паводзіны ціску адрозніваюцца ад апісанага ў пункце 2, то рэгулятар ціску заменіце.
6. Выканайце дэкампрэсію і зніміце манометр.
7. Загарніце штуцэр размеркавальніка паліва, папярэдне замяніўшы пракладкі.
8. Вытрыце разліты бензін. Запусціце рухавік і праверце наяўнасць цечы бензіну.