Месцы далучэння манометра
А. На рухавіку 2,7 л: 1. Трубка подвода паліва; 2. Пракладка; 3. Камплект для праверкі ціску
В. Размяшчэнне рэгулятара і размеркавальніка паліва на рухавіках V6 3,4 л: стрэлкай паказана заглушка
1. Для выканання апісванай ніжэй працэдуры спатрэбіцца манометр для вымярэння ціску паліва са шлангам, разлічаны на ціск не меней 3 кгс/см2. Наканечнік шланга павінен мець канструкцыю тыпу "банджа", г.зн. ушчыльняцца нітам з унутраным скразным каналам.
2. Праверце напружанне на батарэі, адкруціце корак паліўнага бака і выканайце мерапрыемствы дэкампрэсію паліўнай сістэмы.
3. Ціск паліва можна праверыць у паказаных месцах.
4. Перавядзіце селектар аўтаматычнай трансмісіі ў становішча Park, або ўсталюеце механічную КПП у нейтральнае становішча.
5. Перавядзіце ключ запальвання ў становішча ON і лічыце ціск. Параўнайце з нарматыўным.
6. Калі ціск вышэй за норму, то праверце чысціню зваротнага бензаправода. Калі запарушванне адсутнічае, то заменіце рэгулятар ціску.
7. Калі ціск нізкі, то перацісніце зваротны шланг. Калі ціск павысіцца, то заменіце рэгулятар ціску. У адваротным выпадку праверце магістраль падачы бензіну, паліўная помпа і фільтр.
8. Запусціце рухавік і вызначыце ціск паліва на халастым ходу. Калі ціск адрозніваецца ад нормы, то праверце стан вакуумнага шланга і рэгулятар ціску (гл падраздзел 5.3.3).
9. Спыніце рухавік і пераканайцеся, што ціск паліва захоўваецца на ўзроўні 1,35 кгс/см2 на працягу 5 хвілін пасля прыпынку. Калі ціск спадае хутчэй, то чыннікам могуць быць уцечка ў паліўнай помпе, рэгулятары ціску ці ў фарсунцы.