Пярэдняя падвеска
1. Рулявы механізм; 2. Чахлы; 3. Рулявыя цягі; 4. Стабілізатар; 5. Ніжняя шаравая апора; 6. Паваротнае кулакі; 7. Ніжнія рычагі; 8. Стойка падвескі
Задняя падвеска
1. Задні мост; 2. Стабілізатар; 3. Хамуты; 4. Ніжнія штангі; 5. Амартызатары; 6. Спружыны; 7. Папярочная штанга
Пярэдняя падвеска
Пярэдняя падвеска незалежная, рычажная. Рычагі мацуюцца да паваротнага кулака праз шаравыя апоры. Для памяншэння нахілу кузава пры павароце прадугледжаны стабілізатар папярочнай устойлівасці. Пругкімі элементамі перадпакоя падвескі з'яўляюцца стойкі са спружынамі і амартызатарамі, якія ўяўляюць сабой адзіную зборку. Зверху стойка замацаваная на раме, знізу на кранштэйне ніжняга рычага.
Задняя падвеска
Пругкімі элементамі задняй падвескі з'яўляюцца спружыны і амартызатары. Падвеска мацуецца 4 падоўжнымі і адной папярочнай штангамі. Для памяншэння нахілу кузава пры павароце прадугледжаны стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Рулявое кіраванне
Аўтамабілі абсталяваны гідраўзмацняльнікам руля. Рулявы механізм мацуецца да папярочкі рамы і злучаецца з паваротнымі кулакамі праз цягі.
Ніты і гайкі рулявога кіравання і падвескі як правіла вельмі цяжка адкруціць. Для гэтай мэты здзіўленыя карозіяй злучэння рэкамендуецца чысціць шчоткай і змочваць пранікальнай вадкасцю. Часам разьбовае злучэнне можна адкруціць рэзкімі ўдарамі керна па гайцы. Пры адварочванні не ўжывайце падаўжальнікаў, карыстацца полымем гарэлкі вельмі не рэкамендуецца з-за падвышанай рызыкі ўзгарання ці дэфармацыі дэталяў рулявога кіравання і падвескі. Зацягвайце злучэнні дынамаметрычным ключом, што аблегчыць наступную разборку.