Забележка: Почистете добре всички части, които ще бъдат сглобени.
Нанесете ново двигателно масло върху всички плъзгащи се и въртящи се повърхности, преди да монтирате части.
Сменете всички уплътнения, о-пръстени и уплътнения с нови елементи.
1. Монтирайте маслените дюзи и възвратните клапани (вижте раздела "Система за смазване").
2. Монтирайте черупките на главния лагер.
(a) Подравнете издатината на лагера с вдлъбнатината в блока и в капачката на главния лагер.
b) Пробитият лагер трябва да бъде монтиран в блока на цилиндъра.
3. Монтирайте горните упорни шайби в средната (3-та) вдлъбнатина на главния шейк, като жлебовете на полупръстена са ориентирани навън (далеч от гърлото).
4. Монтирайте коляновия вал към блока на цилиндъра.
5. Монтирайте капачките на главния лагер и долните упорни шайби.
а) Монтирайте 3-та основна лагерна капачка с монтирани в нея горни полупръстени, чиито жлебове трябва да са насочени навън (от гърлото).
b) Монтирайте останалите капаци, като вземете предвид техния брой и посоката на стрелките, които трябва да са насочени към пръста на коляновия вал.
в) Нанесете лек слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на капачката на главния лагер.
d) Монтирайте и затегнете равномерно десетте болта на капачката на главния лагер на няколко прохода в показаната последователност.
- Въртящ момент 103 Nm
д) Проверете плавността на въртене на коляновия вал.
f) Проверете крайната хлабина на коляновия вал (вижте съответния параграф).
6. Монтирайте свързващия прът и буталната група.
(a) Покрийте болтовете на свързващия прът с къси парчета маркуч, за да предпазите коляновия вал от повреда.
b) С помощта на инструмент за кримпване на бутални пръстени поставете свързващия прът и буталната група във всеки цилиндър, като спазвате номерацията. Предната маркировка на буталото трябва да е обърната към предната част на двигателя.
7. Монтирайте капачките на свързващия прът.
A. Поставете капачката на свързващия прът.
(a) Подравнете номерираната капачка на свързващия прът със съответния свързващ прът.
b) Поставете обратно капачката на свързващия прът, така че предните странични маркировки да са обърнати към предната част на двигателя.
B. Монтирайте гайките на капачката на свързващия прът.
Забележка: Гайките на капачката на свързващия прът се затягат на две последователни стъпки.
Ако някой от болтовете на свързващия прът е счупен или деформиран, сменете го.
(a) Нанесете лек слой двигателно масло върху резбите и под гайките на капачката на свързващия прът.
b) Монтирайте и затегнете гайките на капачката на биелния прът последователно на няколко прохода.
- Момент на затягане 54 Nm
Ако някоя от гайките на свързващия прът не отговаря на изискванията за въртящ момент, сменете гайката.
в) Маркирайте с боя предната страна на гайката на капачката на свързващия прът.
г) Затегнете допълнително гайките на капачката на биелния прът, като завъртите на всеки 90°, както е показано.
Ако се използват нови гайки, моментът на предварително затягане е 34 Nm, след това завъртете гайката на 120°.
e) Проверете изместването на маркировката на 90° от посоката към предната страна.
е) Проверете плавността на въртене на коляновия вал.
g) Проверете крайната хлабина на свързващия прът (вижте страница 24).
8. Монтирайте фиксатора на задното маслено уплътнение, поставете ново уплътнение и фиксатор с четири болта.
- Момент на затягане 13 Nm
