Стартер — проверка

Тест на котва

1. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между колекторните ребра. В противен случай сменете котвата.



2. Проверете за късо съединение в намотката на котвата към земята.

С помощта на омметър проверете дали няма непрекъснатост между колекторните ребра и сърцевината на котвата. В противен случай сменете котвата.

Check Collector

1. Прегледайте работните повърхности на колекторните ламели, ако са замърсени и изгорели, почистете работните повърхности с шкурка No 400 или шлайфайте колектора на струг.

2. Монтирайте анкера върху призмите и измерете изтичането на колектора.

Максимално допустимото радиално биене на колектора:

• тип 1 - 0,40 мм
• Тип 2 – 0,05 мм

Ако изтичането надвишава определената стойност, обработете колектора на струг.


3. С помощта на шублер измерете диаметъра на колектора.

• Номинален диаметър на колектора 28 мм
• Минималният разрешен диаметър на колектора е 27 мм

Ако диаметърът на колектора е по-малък от минимално допустимия, сменете котвата на стартера.

4. Уверете се, че в жлебовете между колекторните ламели няма замърсявания и чужди частици.

• Номиналната изпъкналост на ламелата на колектора е 0,6 мм
• Минимално допустимото изпъкване на ламелите е 0,2 мм

Проверка на статора

1. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между проводниците (четките).

• тип 1 - 4 проводника
• тип 2 - 2 проводника

2. (Тип 1) Проверете за непрекъснатост между полевата странична четка и земята (статор), както е показано на фигурата.


Ако няма непрекъснатост, сменете статора.



3. (Тип 1) Проверете дали няма непрекъснатост между намотката на възбуждането и земята (статора), както е показано на фигурата.

Ако няма непрекъснатост, сменете статора.



4. (Тип 2) Проверете за непрекъснатост между четката и корпуса на статора.



5. (Тип 2) Проверете за непрекъснатост между четките.




6. (Тип 2) Проверете за непрекъснатост между четките и клема "C".

Проверка на четките

С помощта на шублер измерете височината на четките.

Номинална височина на четката:

• Тип 1 – 10,0 мм
• тип 2 – 14,0 мм

Минимално допустима височина на четката:

• тип 1 - 6 м
• тип 2 - 9 мм

Ако височината на четката е по-малка от минималната допустима стойност, сменете четките и ги поправете с шкурка.

Проверка на държача на четката

Проверете изолацията на държача на четки. С помощта на омметър проверете дали няма приемственост между положителния и отрицателния държач на четката. В противен случай сменете държача на четката.

Проверка на пружините на четката

Използвайте стоманената площадка за измерване на напрежението на пружините на четката в момента на отделянето им от четката.

• Номинална сила на пружината на четката 14-18 N
• Минимална сила на пружината на четката 9 N

Ако силата на пружината е по-малка от минималната стойност, сменете пружините на четката.

Подмяна на лагера на капака от страната на задвижването

1. С помощта на специалния инструмент натиснете лагера.



2. Натиснете новия лагер.

Проверете носача и лагерите (тип 2)

1. Проверете носача и лагерите.

(a) С помощта на микрометър измерете външния диаметър на легалната повърхност на носача на лагера.

• Номинален диаметър - 14.980 - 15.000 mm

b) Измерете вътрешния диаметър на лагера.



в) Изчислете хлабината между лагера и носача, като извадите диаметъра на носещия вал от вътрешния диаметър на лагера.

празнина:

• номинален - 0,03 мм
• макс. е 0,10 мм

Ако хлабината надвишава максималната стойност, сменете носача и лагера.

2. Ако е необходимо, сменете лагера.

(a) Свалете лагера с помощта на теглене.

b) С помощта на преса и дорник натиснете новия лагер.

Забележка: лагерът трябва да бъде натиснат, така че ръбът му да не достига ръба на централния лагер с 0,05 мм.

3. Проверете люфта на сателитите.

а) Измерете вътрешния диаметър "а" на отвора на сателита.

b) Измерете диаметъра на сателитния вал.

в) Изчислете клирънса.

• Номинална хлабина - 0,03 мм
• Грачен луфт - 0,10 mm

Проверка и подмяна на лагера на капака на стартера

1. Измерете вътрешния диаметър на лагера.

2. Измерете диаметъра на вала на котвата.

• Номинален диаметър - 7 мм

3. Изчислете хлабината между вала и лагера.

• Номинална хлабина - 0,03 мм
• Грачен луфт - 0,10 mm

4. Ако е необходимо, сменете лагера.

(a) С помощта на специалния инструмент отстранете лагера, както е показано на фигурата.



b) Натиснете новия лагер.

Проверка на свободния ход и скоростите

1. Проверете повърхностите на зъбите за прекомерно износване или напукване.

Сменете предавките, ако са износени или повредени.

Ако по повърхностите на зъбите на зъбното колело на маховика има наранявания или стружки, проверете ходовите повърхности на зъбите на зъбното колело на маховика.

2. Проверете свободния ход.

Уверете се, че задвижващата предавка се върти свободно в една посока и не се върти в другата посока.



Ако условията не са изпълнени, сменете свободния ход.

Проверка на тяговото реле

1. Натиснете пръта на тяговото реле и го освободете. Стъблото трябва незабавно да се върне.



2. Проверка на прибиращата се намотка на тяговото реле.

С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите на стартера "50" и "C".

В противен случай сменете тяговото реле.



3. Проверка на задържащата намотка.

С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на стартера "50" и корпуса.

В противен случай сменете тяговото реле.