Предпазни мерки при работа със системата за подаване на въздух
1. Отстраняване на масломерната пръчка, капачката на резервоара за масло, маркучите и др. от работещ двигател. може да причини несъответствие на двигателя.
2. Разединяването, разхлабените крепежни елементи или напукването на системата за подаване на въздух (между тялото на дросела и главата на цилиндъра) ще предизвика изтичане на въздух, което от своя страна ще доведе до неизправност на двигателя.
Предпазни мерки при работа с електронната система за управление
1. Преди да изключите електрическите съединители на електронния блок за управление, е необходимо да изключите електрическото захранване с помощта на ключа за запалване или като извадите проводниците от клемите на акумулатора.
Предупреждение: не забравяйте да прочетете диагностичния код, преди да премахнете проводниците от клемите на батерията.
2. Когато инсталирате батерията, не обръщайте поляритета.
3. Не удряйте елементите на системата за впръскване на гориво и особено електронния блок за управление.
4. Бъдете внимателни при отстраняване на неизправности, с голям брой транзисторни вериги, дори леко небрежно докосване на клемите може да причини сериозни повреди.
5. Не отваряйте капака на корпуса на електронния контролен блок.
6. Когато работите в дъждовно време, дръжте електронното управление далеч от вода. Същото трябва да се направи и при измиване на двигателя.
7. Подмяната на резервни части трябва да се извършва само с подобни.
8. Бъдете внимателни, когато изключвате и свързвате съединители на електрически кабели.
a) Когато разединявате, натиснете надолу ключалката и издърпайте конектора, като го държите за тялото.
b) Когато свързвате, поставете докрай конектора и се уверете, че е заключен (заключен).
9. При проверка на конектора с тестер.
a) Когато тествате съпротивление, ток или напрежение, винаги поставяйте сондата на тестера от страната на проводника. Ако конекторът е водоустойчив и не е възможно да поставите сондата отзад, поставете я отстрани на конектора. Когато правите това, бъдете много внимателни, за да не повредите щифтовете на конектора.
б) Не прилагайте прекомерна сила.
c) Никога не свързвайте омметър между конекторите на компютъра и сензора, ако конекторът е свързан към компютъра, тъй като това може да повреди електронния контролен блок или сензора.
10. При проверка за непрекъснатост (при търсене на прекъсване) изпълнете следните операции.
(a) Разкачете конекторите на ECU и сензора.
b) Измерете съпротивлението между съответните клеми на конекторите.
- Номинален импеданс - 10 ома и по-малко
11. При проверка на съпротивлението (при търсене на късо съединение) извършете следните операции.
(a) Разкачете конекторите на ECU и сензора.
b) Измерете съпротивлението между съответните клеми на конекторите и земята.
- Номер на съпротивление - 1 MΩ и повече
12. При проверка на инжекторите и техните съединители използвайте специални инструменти (специални диагностични кабели).