Чрез определяне на състава на отработените газове преди и след преобразувателя, PCM определя ефективността на преобразувателя.
Фиг. 7.16. Разположение на кислородни сензори на модели от 2001 г.: 1 - електрически конектори; 2 – кислороден сензор (блок 2, сензор 2); 3 – кислороден сензор (блок 1, сензор 2)
Първичният (по посока на изгорелите газове) кислороден сензор се намира в изпускателния колектор или в изпускателната тръба, а вторичният е зад каталитичния конвертор (фиг. 7.16).
Внимание! Не бъркайте сензорите за кислород и смес въздух-гориво. Те са сходни на външен вид, но работят по различен начин и имат различни работни характеристики.
Подобно на кислородния сензор, сензорът за съотношение въздух-гориво преобразува информацията в изходно напрежение, което се изпраща към блока за управление на двигателя. Големината на сигнала е пропорционална на съотношението на сместа въздух/гориво в потока отработени газове. Сензорът за съотношение въздух и гориво променя изходното напрежение от 3.3V на 3.0V в зависимост от пропорцията на кислорода в потока отработени газове. Подобно на кислородния сензор, сензорът за смес въздух-гориво започва да работи нормално само след загряване, за което на сензорите са монтирани нагреватели.
Когато обслужвате сензори, вземете следните предпазни мерки:
Сензорите за съотношение на кислород и въздух-гориво имат постоянно прикрепена оплетка с проводници и електрически конектор, който е неделим от сензора. Повредата на обвивката с проводници или отстраняването на нея или на електрическия конектор може да влоши работата на сензорите.
Избягвайте попадането на мръсотия, мазнини или други вещества върху сензорите.
Не използвайте разтворители за почистване на сензори.
Не изпускайте и не удряйте сензорите.
Тъй като сензорите са монтирани в изпускателния колектор или ауспуха, те изгарят, което прави много трудни за отстраняване при студен двигател.
Сменете сензорите за кислород (O2S), както следва:
За да изключите възможността за повреда на сензорите, стартирайте двигателя за 1-2 минути, след което го изключете. Премахването на сензорите вече е по-лесно, но трябва да се внимава да не се изгорите по горещия изпускателен колектор и изпускателната тръба.
Изключете запалването и изключете проводник с "тежест" от акумулаторната батерия.
Ако е необходимо да премахнете вторичния сензор, повдигнете автомобила на асансьор.
Фиг. 7.17. Разположение на първичния кислороден сензор на блок 2 на модели от 2001
Основният сензор може да се смени без повдигане на автомобила (фиг. 7.17).
Изключете електрическия конектор, разположен върху проводниците на кислородния сензор.
Фиг. 7.18. Разположение на вторичния кислороден сензор на блок 1 на модели от 2001
Извадете манометъра от краен колектор или изпускателна тръба (фиг. 7.18). Използвайте гаечен ключ, за да развиете сензора.
Нанесете незалепващо съединение върху резбите на сензора, за да улесните развиването на сензора по-късно. Резбите на новия сензор вече са покрити с незалепващо съединение. Завийте сензора и го затегнете здраво.
Свържете електрическия конектор на сензора.
Спуснете колата.
Инсталирайте сензора в обратния ред на отстраняването.