- проверете състоянието и състоянието на заряд на батерията и я заредете, ако е необходимо;
- проверете предпазителя в захранващата верига на горивната помпа;
- проверете състоянието на тръбите за гориво и маркучите за течове;
Слушайте горивната помпа за правилна работа. Асистентът трябва да завърти ключа за запалване в положение "включено запалване", докато вие трябва да чуете щракване и шум, генерирани от помпата в рамките на 2 секунди (шумът от горивната помпа най-удобно се чува през гърлото за пълнене на гориво). Ако горивната помпа не работи, проверете веригата за захранване на горивната помпа. Ако горивната помпа работи, но не генерира необходимото налягане, трябва да се провери налягането, генерирано от помпата.
Проверка на налягането, генерирано от горивната помпа. За да проверите налягането в горивната система, е необходимо да имате манометър и подходящ адаптер за свързване към горивната система, като се вземат предвид следните бележки:
- при моделите преди 2001 г. маркучите за гориво са свързани с кухи болтове с шайби към горивния филтър, горивният филтър е монтиран на скоба от лявата страна в двигателния отсек;
- При модели от 2001 г. маркучите за гориво са свързани с бързи съединители, горивният филтър е монтиран на модула на горивната помпа.
Освободете налягането в горивната система.
Свържете манометър, както следва:
Фиг. 5.1. Местоположение на кухия болт за закрепване на изходния маркуч за гориво от горивния филтър на модели до 2001 г. на издаване
- при модели преди 2001 г., извадете релето и кутията с предпазители от скобата и разкачете изходния маркуч за гориво от горивния филтър и свържете адаптера за манометър към изхода на горивния филтър (фиг. 5.1);
Фиг. 5.2. Местоположение на конектора на горивната тръба при модели от 2001 г.
- при модели от 2001 г., изключете конектора на горивната тръба близо до горивната релса и свържете адаптера на манометъра към него (фиг. 5.2).
Включете запалването, докато горивната помпа трябва да работи за 2 s.
Вземете показанията на манометъра. Ако налягането на горивото е по-високо от указаната стойност, сменете регулатора на налягането. Ако налягането на горивото е под спецификацията, горивният филтър и/или горивните тръбопроводи може да са запушени, течове на гориво или горивната помпа и/или регулаторът на налягането може да са дефектни.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете налягането на горивото. Ако налягането на горивото е под спецификацията и не е открита очевидна причина, регулаторът на налягането и/или горивната помпа може да са дефектни. В този случай се препоръчва да смените регулатора на налягането и горивната помпа.
Спрете двигателя и постоянно следете налягането в горивната система, което трябва да се поддържа постоянно. 5 минути след изключване на двигателя налягането в горивната система трябва да бъде 150 kPa. Ако налягането е паднало до много по-ниска стойност, регулаторът на налягането и/или горивната помпа са дефектни или газоразпределителният тръбопровод има теч.
След като проверите налягането на горивото, свалете налягането в горивната система и разкачете манометъра с адаптера.