Охладителната система се състои от охлаждаща риза (вътре в цилиндровия блок и главата), радиатор, водна помпа, термостат, охлаждащ вентилатор, виско съединител, маркучи и други компоненти.
Охлаждащата течност, загрята в охлаждащата риза, се изпраща към радиатора, където се охлажда от въздуха, подаван от вентилатора. От радиатора охлаждащата течност се изпомпва обратно към двигателя от водна помпа, за да го охлади.
Охлаждащата риза е мрежа от канали в цилиндровия блок и главата на блока, през които преминава охлаждащата течност.
Радиатора е монтиран пред колата. Състои се от горен и долен резервоар, свързани с ядро (с топлообменни повърхности). Горният резервоар има входна тръба, гърловина за пълнене и маркуч, през който излишната охлаждаща течност и пара се отстраняват от радиатора. Долният резервоар има изпускателна тръба и клапан за източване на течността.
Сърцевината на радиатора се състои от много тръби, през които течността тече от горния резервоар към долния, както и ребра, през които се отделя топлината от течността в тръбите. Радиаторът се охлажда от въздушния поток, генериран от вентилатора.
Моделите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с топлообменник за охлаждане на работната течност, монтиран в долния резервоар на радиатора.
Капачката на радиатора затваря херметически радиатора, като поддържа налягането вътре в него. Работата под налягане на системата предотвратява кипенето на охлаждащата течност дори когато температурата на последната надвишава 100°C. Капачката на радиатора има два предпазни клапана - пара и въздух. Парният клапан се отваря, за да отстрани парата през изходната тръба (маркуч), когато налягането вътре в охладителната система надвиши максимално допустимото (температура на охлаждащата течност 110 - 120°C, налягане 63,7 - 103,0 kPa). Въздушният клапан се отваря, за да намали вакуума, който възниква в охладителната система, след като двигателят е спрял и температурата е спаднала. Отварянето на вентила позволява на охлаждащата течност да се върне в системата от разширителния резервоар.
Излишната охлаждаща течност навлиза в разширителния резервоар в резултат на увеличаване на обема на последния, когато се нагрява в охладителната система. Течността от разширителния съд се връща в радиатора, когато температурата в системата спадне, в резултат на което радиаторът винаги е пълен с течност и течността не се губи. Трябва да проверите нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар и да го добавите навреме.
Водната помпа циркулира охлаждащата течност в охладителната система. Помпата е монтирана в предната част на цилиндровия блок и се задвижва от клинов ремък. Термостатът е монтиран във входящата водопроводна тръба на радиатора. Твърдият пълнеж вътре в термостата се разширява при нагряване и се свива при охлаждане. По този начин, когато восъчният пълнител се нагрява, възниква сила на натиск, която преодолява съпротивлението на пружината, която се стреми да задържи клапана в затворено положение и клапанът се отваря. Термостатът се отваря при температура 82-88°C. Когато пълнителят изстине, пружината затваря клапана.
Система за охлаждане на двигателя (серия L): 1 - корпус на термостата, 2 - термостат, 3 - маслено-воден радиатор, 4 - тръба, 5 - водна помпа.
Система за охлаждане на двигателя 1KZ-T: 1 - радиатор, 2 - термостат, 3 - маслен охладител.
Посока на потока на охлаждащата течност