Монтаж на редуктора. 1 - уплътнение, 2 - скоростна кутия, 3 - заден карданен вал, 4 - задвижващи съединители на заключващия механизъм, 5 - уплътнение на пробката за пълнене, 6 - О-пръстен, 7 - полуос, 8 - уплътнение на пробката за източване.
Редуктор с механизъм за блокиране на диференциала. 1 - шайба, 2 - фланец на зъбно колело, 3 - багажник, 4 - семеринг, 5 - флингер, 6 - преден лагер, 7 - външен пръстен на преден лагер, 8 - дистанционна втулка, 9 - заден външен пръстен лагер, 10 - заден лагер, 11 - шайба, 12 - крайно задвижващо зъбно колело, 13 - чашков лагер на диференциала, 14 - крайно задвижващо зъбно колело, 15 - възел на диференциала, 16 - ограничителна плоча, 17 - външна колела на лагера, 18 - регулираща гайка, 19 - втулка, 20 - лагерни капачки, 21 - уплътнение, 22 - сензор за заключване, 23 - заключваща плоча, 24 - пружина, 25 - топка, 26 - държач на стебло, 27 - стебло на вилица, 28 - щифт, 29 - тапа, 30 - заключваща вилка, 31 - уплътнителен пръстен, 32 - задвижване на заключващия механизъм,
Редуктор без блокаж на диференциала. 1 - шайба, 2 - фланец на зъбно колело, 3 - багажник, 4 - семеринг, 5 - флингер, 6 - преден лагер, 7 - външен пръстен на преден лагер, 8 - дистанционна втулка, 9 - заден външен пръстен лагер, 10 - заден лагер, 11 - шайба, 12 - задвижвана предавка на крайната предавка, 13 - възел на диференциала, 14 - ограничителна плоча, 15 - чашков лагер на диференциала, 16 - външен пръстен на лагера, 17 - регулираща гайка, 18 - крайна предавка на задвижването зъбно колело, 19 - заключваща плоча, 20 - лагерни капачки, 21 - корпус на скоростната кутия.
Смяна на предния семеринг без демонтиране на скоростната кутия от автомобила
Забележка: за регулиране, премахване и монтиране на части при смяна на предното маслено уплътнение вижте подсекция "Смяна на задното маслено уплътнение без демонтиране на скоростната кутия от автомобила" от раздела "Скоростна кутия на предния мост".
1. Отстранете задния задвижващ вал.
2. Отстранете фланеца на крайното задвижващо зъбно колело.
3. С помощта на специален инструмент отстранете масленото уплътнение, след което отстранете флингерния пръстен.
4. С помощта на специалния инструмент отстранете предния лагер на задвижващото зъбно колело.
5. Отстранете дистанционера на лагера.
6. Инсталирайте нов разделител и лагер.
7. Инсталирайте флингера, както е показано на илюстрацията.
8. С помощта на щанга и чук монтирайте ново маслено уплътнение, както е показано.
Монтажна дълбочина на уплътнението — 1,0 мм
9. Нанесете грес върху устната на уплътнението.
10. Монтирайте фланеца на крайното задвижващо зъбно колело.
11. Проверете предварителното натоварване на лагера на зъбното колело.
Предварително натоварване (първоначално):
- нов лагер - 1.0-1.6 N.m
- стар лагер - 0,5-0,8 N.m
12. Уплътнете гайката на пиньона.
13. Свържете задния карданен вал към фланеца на задвижващото зъбно колело.
14. Проверете нивото на маслото в корпуса на скоростната кутия. Добавете масло, ако е необходимо.
Премахване на редуктора
1. За модели с блокаж на задния диференциал: извършете предварителни операции (вижте съответния параграф в раздел "Задвижващ механизъм за заключване на задния диференциал").
2. Отстранете пробката за източване и източете маслото от корпуса на скоростната кутия.
3. Отстранете полуоските от корпуса на задния мост.
4. Разкачете задния задвижващ вал.
5. За модели с блокаж на задния диференциал: Разкачете конекторите от задвижващия механизъм на блокировката.
6. Завъртете болтовете и отстранете корпуса на редуктора.
Внимание: внимавайте да не повредите монтажните повърхности.
Инсталиране на редуктора
1. За модели с механизъм за заключване на диференциала: проверете работата на механизма за заключване.
а) Свържете съединителя на задвижващия механизъм на ключалката и проверете работата на механизма в зависимост от позицията на превключвателя за заключване на диференциала.
b) След проверка блокирайте задния диференциал.
2. Поставете ново уплътнение.
3. Монтирайте корпуса на скоростната кутия на задния мост и го закрепете с две гайки и 10 болта. Затегнете гайките и монтажните болтове.
Момент на затягане - 25 Nm.
4. За модели с блокаж на задния диференциал: Свържете конекторите към задвижващия механизъм на блокировката.
- Когато свързвате вентилационната тръба от страната на снопа към маркуча на заключващия механизъм, дълбочината на вкарване на тръбата в маркуча трябва да бъде 15 mm.
- Уверете се, че в съединителя и маркуча не попада вода.
5. Свържете задния задвижващ вал към фланеца на задвижващото зъбно колело.
6. Монтирайте полуоските в корпуса на задния мост.
7. Поставете пробката за източване.
8. Напълнете хипоидно трансмисионно масло в скоростната кутия.
9. За модели с блокаж на диференциала:
- а) Проверка на работата на блокиращия механизъм.
- b) Проверете дали щепселът в областта на вентилационната тръба (над десния страничен елемент на рамката) не е повреден или износен.
Проверка на редуктора
Забележка: проверете операциите, които не са в този подраздел, вижте съответния подраздел на раздела "Скоростна кутия на преден мост".
1. Проверка на предварителното натоварване на пиньона.
Измерете предварителното натоварване, осигурено от разстоянието между зъбите на задвижваното и задвижващото зъбно колело.
Предварително натоварване (първоначално) - 0,5 - 0,8 N-m
2. Проверка на общото предварително натоварване.
a) Измерете общото предварително натоварване.
Общо предварително натоварване: добавете 0,4-0,6 Nm към предварителното натоварване на пиньона.
b) Ако е необходимо, разглобете и проверете диференциала.
3. Проверка на луфта в зацепването на страничната предавка.
(a) Измерете хлабината на страничната предавка, докато държите страничната предавка и паяка.
Допустима междина - 0,05-0,20 мм
b) Ако хлабината е извън спецификацията, монтирайте упорна шайба с правилната дебелина.
Дебелина на упорните шайби - 0,9; 1.0; 1.1; 1.2; 1,3 мм