Комилен накрайник и полуоска

Разглобяване

1. Отстранете главината на колелото.

2. С помощта на клещи отстранете скобата. Изключете спирачния маркуч от тръбата и скобата на корпуса на оста.



3. Отвийте осем болта за закрепване на оста на въртящия се юмрук.




4. Отстранете държача на багажника, уплътнението и защитния капак.

5. За модели с автоматично заключване на съединителя: Разкачете конектора на задвижващия механизъм на заключване на съединителя.

6. С помощта на месингов накрайник и чук отстранете оста на кормилния шарнир.



7. Поставете плоската страна на външната страна на полуоската нагоре и отстранете модула на полуоската.



8. Отстранете шплинтите, завъртете зъбчатите гайки, след това изключете върховете на кормилното управление от лостовете на въртящия се юмрук.


9. Отстранете шест болта и отстранете държача и детайлите на епиплона.



10. Премахване на рамото на шарнира и капачката на лагера.

(a) Отстранете гайките, закрепващи кормилния колян и капачката на лагера.

b) С помощта на месингов щифт и чук отстранете конусните шайби от монтажните болтове.



c) С помощта на специалния инструмент избутайте горната част на рамото (или капачката на лагера) и подложките от кормилния накрайник.

Забележка: Използвайте специалния инструмент без тясната втулка.

d) По същия начин, като използвате специален инструмент, разкачете долното контролно рамо от кормилния колян.




11. Отстранете въртящия се юмрук и вземете лагерите.

Забележка: Съхранявайте свалените подложки и лагери отделно, за да избегнете объркване по време на повторното сглобяване.

Проверка и ремонт

1. Проверка на оста на кормилния накрайник,

a) Измийте оста на кормилния накрайник,

b) Проверете втулката на кормилния накрайник за износване или повреда.

2. Смяна на оста на втулката на кормилния накрайник.

(a) С помощта на специалния инструмент отстранете втулката от оста.

b) С помощта на специален инструмент натиснете нова втулка в оста.



3. Проверка на лагерите на кормилния шарнир.

a) Почистете лагерите и техните външни колела.

b) Проверете лагерите за износване или повреда.


4. Смяна на външния пръстен на лагера (ако е необходимо).

(a) С помощта на месингов накрайник избийте външния пръстен на лагера.

b) Инсталирайте нов външен лагер с помощта на специален дорник.



5. Проверка на детайлите на шарнира на полуоската.

(a) Затегнете вътрешността на полуоската в менгеме.

b) Поставете месингов прът върху вътрешния пръстен на пантата и избийте външната част на оста с удари с чук.



c) Наклонете вътрешния пръстен и шарнирната клетка настрани и отстранете топките.

d) Подравнете двата големи отвора в клетката спрямо издатините на външния пръстен и отстранете модула на клетката и вътрешния пръстен.

e) Отстранете вътрешния пръстен от сепаратора през големия отвор.



f) Почистете частите на пантите и ги проверете за признаци на износване или повреда.

ж) Смажете вътрешните части на пантата и вътрешната повърхност на външната обтекателна шина със смазка на литиева основа с молибденов дисулфид.

h) Инсталирайте вътрешната шина в сепаратора през големия отвор.

i) Монтирайте вътрешната шина така, че нейните издатини да са насочени към широката част на клетката.



j) Сглобете клетката и вътрешната шина към външната шина, като поставите двата големи отвора срещу издатините на външната шина.

k) Уверете се, че широката страна на клетката и издатините на "вътрешната шайба" сочат навън.



l) Инсталирайте топките (вижте точка "c"),

m) Напълнете външния пръстен със смазка от молибденов дисулфид на литиева основа.

o) Монтирайте нови пръстени от вътрешната страна на полуоската.

o) Затегнете външната част на полуоската в менгеме, компресирайте пръстена и монтирайте вътрешната част на полуоската.

p) Проверете дали вътрешността на полуоската е надеждно фиксирана.



6. Смяна на семеринг на предния мост.

(a) С помощта на теглич отстранете масленото уплътнение от корпуса на предния мост.

b) С помощта на специален дорник монтирайте семеринга в корпуса на предния мост.

Сглобяване

1. Поставете филцовия ботуш, гуменото уплътнение и стоманения пръстен.



2. Напълване на лагери с грес на база литиев и молибденов дисулфид.

a) Вземете малко лубрикант на литиева основа с пръста си.

b) Започнете да опаковате грес в лагера и продължете да го правите, докато греста излезе от другата страна на лагера.

c) Направете тази операция по цялата обиколка на лагера.

3. Монтирайте долния лагер в кормилния колян и горния лагер в корпуса на предния мост.



4. Монтирайте кормилния накрайник на корпуса на предния мост.

5. Монтиране на рамото на шарнира и лагерната капачка.

(a) Поставете специалния инструмент срещу вътрешния пръстен на горния лагер.

Забележка: Използвайте специален инструмент с втулка.

b) Монтирайте капачката на лагера или горното рамо върху подложките, които вече са монтирани или избрани според операциите по регулиране.

c) Леко почукайте капачката на лагера (или горното кормилно рамо) с чук, за да го поставите във вътрешната обтекачка на лагера.



d) Използвайте специалния инструмент, за да поддържате долния вътрешен пръстен на лагера.

e) Монтирайте долното рамо на кормилния колян заедно с подложките, които вече са монтирани или избрани според операциите по регулиране.

(e) Леко почукайте с чук, за да вкарате долното рамо на кормилния накрайник във вътрешната обтекачка на лагера.



g) Отстранете специалния инструмент от кормилния накрайник.

h) Монтирайте конусните шайби, пружинните шайби и гайките, закрепващи горното рамо на коляното или капачката на лагера.

Момент на затягане - 96 N.m

(i) Поставете конусните шайби, пружинните шайби и монтажните гайки на долното рамо на коляното.

Момент на затягане - 96 N.m



6. Проверка на предварителното натоварване на лагерите на полуосите.

а) С помощта на пружинен динамометър се измерва предварителното натоварване на лагера.

Преднатоварване 25 - 44 N



b) Ако предварителното натоварване не е в допустимите граници, регулирайте го, като смените подложките.

Дебелината на подложките е 0,1; 0,2; 0,3; 0,5; 1,0 мм

• Ако предварителното натоварване е твърде високо, увеличете дебелината на подложките, ако е твърде малко, намалете дебелината на подложките.
• При промяна на общата дебелина на разделителите с 0,1 mm, предварителното натоварване ще се промени с 1 - 2 N.

7. Свържете кормилното управление с лостовете на въртящия се юмрук. Затегнете винтовите гайки и ги закрепете с шпленти.

Момент на затягане - 91 N.m



8. Поставете държача и детайлите на епиплона върху въртящия се юмрук и затегнете шест болта за закрепване.

Момент на затягане - 5.4 N.m

9. Позиционирайте плоската страна на външната страна на полуоската нагоре и монтирайте модула на полуоската.

10. Поставете литиева грес с добавка на молибденов дисулфид в кокалчето на около 3/4 от неговата дълбочина.



11. Инсталирайте ново уплътнение на кормилния накрайник, след което монтирайте оста на кормилния накрайник.

Забележка: за модели с автоматично заключване на съединителя:

• Внимавайте да не повредите окабеляването и гуменото уплътнение, когато монтирате коляновия вал.
• Уверете се, че лентата е напълно отстранена от върха на коляното.

12. Поставете държача на прашника, облицовката и защитната обвивка на оста на въртящия се юмрук и затегнете болтовете за закрепване.

Момент на затягане - 47 N.m

13. За модели с автоматично заключване: Свържете съединителя на задвижващия механизъм за заключване на съединителя.

14. Свържете спирачния маркуч към тръбата и скобата на корпуса на оста, след което използвайте клещите, за да монтирате скобата.

15. Монтирайте главината на колелото