Забележка. По същия начин се извършва и свалянето на уплътненията на задвижващите зъбни колела на задния и предния (4WD модели) диференциали.
1. Разхлабете гайките на задното колело. Вдигнете задната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Подпрете предните колела с клинове. Свалете колелата, това е необходимо за по-точно измерване на предварителното натоварване на задвижващата предавка.
2. Разкачете задвижващия вал от диференциала (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на задвижващия вал), преместете го настрани и го завържете с тел към елементите на рамката.
3. С помощта на динамометричен ключ измерете въртящия момент (предварително натоварване) на задвижващата предавка (вижте придружаващата илюстрация). Запишете резултата от измерването.
4. С помощта на нож или перфоратор маркирайте положението една спрямо друга на оста на зъбното колело, монтажната гайка и свързващия фланец.
5. Пребройте броя на отворените резби от крайната повърхност на гайката до срязването на оста на зъбното колело, запишете резултата.
6. Фиксирайте фланеца от завъртане със специален инструмент или като вкарате голяма отвертка в отвора за закрепване на скобата на универсалната шарнира и го заклинете под скобата, разположена отзад, усилвателя на картера или тръбната секция на оста (вижте придружаващата илюстрация) и разхлабете гайката на задвижващото зъбно колело.
7. Размразете гайката на зъбното колело.
8. Отстранете съединителния фланец, използвайте дърпащо устройство, ако е необходимо (вижте придружаващата илюстрация).
Внимание! В никакъв случай не се опитвайте да издърпате фланеца с лост или да го съборите с чук!
9. Извадете от гнездото за приземяване стар епиплон (адрес към придружаващата илюстрация).
10. Смажете устните на новото семеринг с високотемпературна грес и го потупайте равномерно в гнездото му. Следвайте перпендикулярността на жлеза, като дорник можете да използвате крайна глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър (вижте придружаващата илюстрация).
11. След като постигнете подравняване на маркировките за кацане, приложени по време на демонтажа на компонентите, монтирайте свързващия фланец на място - ако е необходимо, затегнете фланеца с гайка, но в никакъв случай не го чукнете на място с чук.
12. Смажете прорезите в центъра на фланеца с невтвърдяващ се уплътнител.
13. Монтирайте шайбата (ако е предвидена) и внимателно затегнете гайката, така че валът на зъбното колело да стърчи над крайната си повърхност с броя на резбите, отбелязан по-рано (вижте параграф 5).
14. Измерете въртящия момент на зъбното колело, след това затегнете гайката още малко, за да компенсирате промените, свързани с инсталирането на ново уплътнение, въртящият момент трябва да бъде малко (но не повече от 0,6 Nm) по-голям, отколкото при старото уплътнение.
15. Свържете вала на витлото, поставете колелата отново, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата с необходимия въртящ момент (вижте Глава Настройки на превозното средство и рутинна поддръжка).