Подравняване на колелата

Обща информация

Подравняване на колелата на автомобил

1. Ъглите на предните колела определят геометрията на положението на последните спрямо окачването на автомобила и пътната настилка. Нарушаването на настройката на тази геометрия води до намаляване на управляемостта на автомобила и увеличаване на степента на износване на гумите. Подреждането на предните колела на превозното средство, което трябва да се контролира, включва наклон, биене (ъгъл на завъртане) и сближаване (вижте илюстрацията по-горе).

2. Регулирането на геометрията на предното окачване изисква използването на специална скъпа и обемиста техника и трябва да бъде поверено на специалисти по автосервиз.

3. Конвергенцията е степента на сближаване един спрямо друг на предните ръбове на колелата на автомобила. Такова нарушение на паралелизма на колелата позволява минимизиране на износването на протектора поради плъзгане при завои. При нулева конвергенция разстоянието между предните ръбове на колелата е равно на разстоянието между задните им ръбове. Нормалната конвергенция обикновено не надвишава части от инча (1 инч = 2,54 см). Регулирането на конвергенцията на предните колела се извършва чрез регулиране на дължината на кормилните щанги чрез промяна на положението на техните върхове. Нарушаването на регулирането на конвергенцията води до ускорено износване на протектора на гумата поради приплъзването им по пътната настилка.


4. Наклонът е ъгълът на наклона на равнината на колелата спрямо вертикалата. Ако колелата са наклонени с горните си ръбове навън, наклонът се нарича положителен и обратно. Камберът се измерва в градуси. Правилното регулиране на наклона определя размера и позицията на контактната зона на протектора с пътя и ви позволява да компенсирате промените в геометрията на окачването по време на завой и при шофиране по неравни пътни настилки. Наклонът се регулира чрез завъртане на специални регулиращи гърбици, монтирани в предната и задната част на горните рамена на окачването.

5. Инерция е ъгълът на надлъжен наклон на оста на въртене на колелото, т.е. ъгълът на отклонение от вертикалата на оста на въртене на колелото в равнината на последното. Ако оста на въртене е наклонена назад, брегът се нарича положителен и обратно. Регулирането на биене се извършва едновременно с регулирането на наклона. По аналогия, напречният ъгъл на наклон на оста на въртене на колелото е ъгълът на отклонение на въображаем болт от вертикалата в равнина, перпендикулярна на DP на автомобила.

Проверка и регулиране на центровката на колелата

1. Оценете степента на износване на протектора, проверете налягането в гумите.

2. Уверете се, че размерът на страничното биене на колелата не надвишава 1,2 мм.

3. Проверете регулирането на предварителното натоварване на лагера на предното колело.

4. Оценете надеждността на закрепването на компонентите на предното окачване и кормилното задвижване. Оценете хлабината на сачмените лагери.


5. Проверете изправността на състоянието на амортисьорите.

Проверка и регулиране на наклона и ъглите на наклон и накланяне

1. Карайте колата на регулиращата стойка и измерете параметрите под контрол, изброени в заглавието на подраздел (вижте Спецификации).



2а. Ако стойността на наклона и/или ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене на колелото (изтичане) не отговаря на приетите стандарти, трябва да се направи подходяща настройка чрез завъртане на предната ...



2б. ...и/или задната регулираща гърбица на долното рамо на окачването (вижте придружаващите илюстрации).

3. Ако след извършване на регулиране на наклона и биене страничният наклон на кормилната ос на колелото е извън допустимия диапазон, трябва да се провери състоянието на кормилния кук и елементите на предното окачване.

Проверка и регулиране на сближаването на предните колела

1. Разклатете колата, за да свиете елементите на окачването.

2. Изправете предните колела и завъртете автомобила напред приблизително 5 метра.



3. Маркирайте централните точки на задните страни на протекторите и измерете разстоянието между тях (B) (вижте придружаващата илюстрация).



4. Завъртете автомобила напред, така че маркираните знаци да се преместят на височината на оста на колелото, но от предната страна на последната, и направете измерване, подобно на предишното (A) (вижте придружаващата илюстрация).

5. Стойността на конвергенцията се определя чрез изваждане на резултата от второто измерване (В–А) от резултата от първото измерване. Сравнете получената разлика с изискванията на Спецификации.

6. Ако е необходимо, разхлабете гайките на накрайниците на напречната щанга на кормилните щанги и регулирайте съответно дължината на последните. Уверете се, че след завършване на настройката дължините на прътите остават равни една на друга.