Забележка. Коляновият вал може да бъде свален само след като двигателят е изваден от автомобила. Предполага се, че лицевата плоча, ролката на коляновия вал, ангренажният ремък/веригата, масленият картер, маслената помпа, масленият филтър и модулът бутало/прът вече са отстранени. При двигатели V6, преди да започнете да сваляте коляновия вал, свалете корпуса на задното уплътнение на коляновия вал, за което трябва да се развият съответните болтове.
Забележка. Двигателите V6 имат капачки на главните лагери, които са закрепени с по четири болта всяка, и странични болтове (по един от всяка страна), които преминават през блока на цилиндъра и се навиват в монтираните капачки на главния лагер.
1. Преди да свалите коляновия вал, измерете аксиалния му луфт. Монтирайте циферблата така, че буталото му да е подравнено с коляновия вал и да е в контакт с края на коляновия вал (фиг. 11.1).
Ряс. 11.1. Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на индикатор
2. С помощта на отвертка натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте скалата на индикатора. След това натиснете коляновия вал докрай напред и вземете показанията от циферблата. Разстоянието, на което се движи валът, е аксиалният просвет. Типичният аксиален луфт на коляновия вал попада в диапазона от 0,075-0,250 mm. Ако хлабината надвишава тази стойност, проверете тяговите повърхности на коляновия вал, след като го свалите за износване. Ако не се установи износване, инсталирането на нови основни лагери трябва да позволи коригиране на хлабината.
3. Ако няма индикатор за набиране, могат да се използват щупчета. Внимателно натиснете коляновия вал до ограничителя към предния край на двигателя. За да определите хлабината, поставете манометър между коляновия вал и предната страна на опорния лагер или шайбата (фиг. 11.3). Регулирайте дебелината на сондата, така че да се плъзга плътно.
Ориз. 11.3. Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на манометър в шейната на опорния лагер
4. Разхлабете болтовете на капачките на главните лагери, като освобождавате всеки ¼ оборот за всеки подход и се уверете, че могат да се извъртят на ръка ( Фиг. 11.19, a ). При двигатели V6 първо отстранете страничните болтове (в предписаната последователност) (Фиг. 11.19, c) и след това вътрешните болтове (Фиг. 11.19, b).
5. Внимателно почукайте капачките на главния лагер с мек чук. Издърпайте капачката на главния лагер право нагоре и от блока на цилиндъра. Внимавайте да не изпуснете черупките на лагера, ако са свалени с капака.
6. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя. Препоръчително е да включите асистент в това, тъй като коляновият вал е доста тежък и обемист. С черупките на лагера на мястото на цилиндровия блок и главните лагерни капачки, монтирайте главните лагерни капачки на блока на цилиндъра и затегнете ръчно болтовете. Главните лагерни капачки трябва да се монтират със стрелката, сочеща към предната част на двигателя.