Тест на напълно спирачен автомобил (тест за спиране)
Този тест проверява работата на скоростната кутия и двигателя чрез измерване на скоростта при максимално натоварване в диапазоните "D" и "R".
Забележка:
- Проверката трябва да се извършва при нормална температура на работната течност (50 - 80°C):
- Продължителността на всяка проверка не трябва да надвишава пет секунди.
- Тестът трябва да се извърши от двама техници: единият трябва да наблюдава колелата извън превозното средство, а вторият трябва да извърши самия тест вътре в превозното средство.
1. Измерване на скоростта на спиране:
- a) Подложете всички колела.
- b) Свържете оборотомера.
- в) Задействайте ръчната спирачка.
- d) Натиснете силно педала на спирачката с левия си крак.
- e) Стартирайте двигателя.
- e) Преместете селектора на скоростите в позиция "D". Натиснете докрай педала на газта. Прочетете бързо показанията на оборотомера и ги сравнете с предписаните стойности.
Скорост на въртене при напълно спирачно превозно средство:
- Модели преди 1996 г.:
- A240E, A241E 2200-2500 об./мин.
- A241L 2050-2350 об/мин
- A132L, 5E-FE 1900-2300 об./мин.
- Модели от 1996 г.:
- A241L 2310-2610 об/мин
- A241E. 2050-2500 об/мин
- A245E (4A-FE) 2050-2450 об./мин.
- A245E (7A-FE) 2300-2800 об./мин.
- A540H 2220-2520 об/мин
Внимание: Ако задните колела започнат да се въртят, преди оборотите да достигнат необходимата стойност за този тест, отпуснете педала на газта и спрете теста.
- ж) Повторете теста със селектора в диапазона "R".
2. Анализ на резултатите от теста.
- a) Ако скоростта и в двата случая е една и съща, но по-малка от необходимата, тогава или двигателят не развива пълна мощност, или свободният ход на реактора на преобразувателя на въртящия момент е повреден.
- b) Ако скоростта в диапазона "D" е по-висока от необходимата, тогава:
- налягането в главния тръбопровод е твърде ниско
- има приплъзване на предния съединител,
- дефектен свободен ход №2,
- (с изключение на A132L) свободният ход на редукционния планетарен комплект е дефектен.
- в) Ако скоростта в диапазона 'R'* 1 е по-висока от необходимата:
- налягането в главния тръбопровод е твърде ниско
- има приплъзване на съединителя за заден ход,
- приплъзване на първата и задна спирачка,
- (с изключение на A132L) свободният ход на редукционния планетарен комплект е дефектен.
- г) Ако скоростта е по-висока от необходимата и в двата диапазона, тогава:
- налягането в главния тръбопровод е твърде ниско
- нивото на работния флуид в трансмисията не отговаря на необходимата стойност,
- (с изключение на A132L) свободният ход на комплекта планетарни зъбни колела е дефектен.
Проверка на времето за закъснение при превключване
Ако на празен ход на двигателя преместите селектора в положение "D" или "R", тогава трябва да мине известно време, преди да почувствате леко натискане. По стойността на това закъснение може да се прецени здравето на съединителя за блокиране на ниската предавка (с изключение на A132L), предния съединител, съединителя за заден ход и спирачките за първа и задна предавка.
Забележка:
- Проверете при нормална температура на работната течност (50-80°C).
- Извършете три теста и след това определете средното забавяне на зацепването на първата предавка
- Поне една минута трябва да измине между проверките.
1. Измерете времето за забавяне на смяната на предавките:
- a) Дръпнете ръчната спирачка.
- b) Стартирайте двигателя и проверете скоростта на празен ход.
- c) Преместете селектора от позиция "N" в "D" и измерете времето до задействане на скоростната кутия. Време на закъснение по-малко от 1,2 секунди
- d) Преместете селектора от позиция "N" в "R" и измерете времето до задействане на скоростната кутия. Време за закъснение по-малко от 1,5 секунди
2. Анализ на резултатите от теста.
- a) Ако времето за превключване "N→D" е по-дълго от необходимото:
- налягането в главния тръбопровод е твърде ниско
- износване на съединителя напред,
- (с изключение на A132L) редукционният планетарен съединител е дефектен.
- b) Ако времето за превключване "N→R" е по-дълго от необходимото:
- налягането в главния тръбопровод е твърде ниско
- износване на съединителя за заден ход,
- износване на спирачките на първа и задна предавка,
- (с изключение на A132L) планетарният съединител е дефектен.