Забележка: преди да започнете проверката, загрейте течността на скоростната кутия до температура 50-80°C.
Проверете диапазона "D"
Преместете селектора в диапазона "D" и натиснете педала на газта докрай.
1. Проверете наличието на превключване 1→2, 2→3, 3→4 и съответствието на точките на превключване със стойностите, дадени в таблица 5.
Таблица 5. Моменти на превключване
Анализ на резултатите.
Забележка: няма смяна 3→4 в автоматичната скоростна кутия A132L, т.к. той е тристепенен.
- a) Няма превключвател 1→2:
- Соленоидният клапан №2 е дефектен
- Превключвателен клапан 1→2 заседна.
- b) Няма превключвател 2→3:
- Соленоидният клапан №1 е дефектен
- Превключвателен клапан 2→3 заседна.
- в) Няма превключвател 3→4:
- клапан за превключване 3→4 блокира,
- г) Точките за превключване не съвпадат с таблица 5:
- кабелът за управление на дросела не е настроен,
- Неизправна дроселова клапа, клапа за превключване 1→2, клапа за превключване 2→3, клапан за превключване 3→4 и др.
- e) Липса на блокиране на преобразувателя на въртящия момент:
- Соленоидът за управление на съединителя на преобразувателя на въртящия момент е заседнал,
- дефектен блокиращ клапан
- преобразувател на въртящ момент;
- f) A245E: Блокировката при приплъзване на съединителя не работи:
- Соленоидът за контрол на качеството на блокировката на преобразувателя на въртящия момент е заседнал
- Заключващият клапан е заседнал.
2. По същия начин проверете дали няма сътресение или приплъзване на органите за триене по време на смени 1→2, 2→3 и 3→4.
Анализ на резултатите.
Ако по време на превключване се усещат силни удари:
- налягането в главния тръбопровод е твърде високо
- дефектен хидравличен акумулатор,
- дефект на контролния клапан.
3. Когато работите в трета или овърдрайв, в диапазона "C", проверете за необичаен шум или вибрации.
Внимание: Шумът и вибрациите могат да бъдат причинени от дисбаланс на карданния вал, диференциала, трансформатора и др.
4. Проверете работата на принудителното превключване (kick-down), 2→3→2, 4→3 и съответствието на времената на превключване със стойностите, дадени в Таблица 5. Анализ на резултатите.
Ако скоростите на по-ниска предавка не съвпадат с таблицата, тогава:
- Неправилно регулиране на кабела на газта,
- Неизправна дроселова клапа, клапа за превключване 1→2, клапа за превключване 2→3, клапан за превключване 3→4 и др.
5. Проверете липсата на удари и приплъзване при принудително намаляване на прехвърлянето.
Проверка на работата на блокировката на преобразувателя на въртящия момент
1. Когато шофирате в превишена скорост с постоянна скорост, блокирането трябва да се случи при приблизително 70 km/h (55 km/h за A132L).
2. Натиснете леко педала на газта: скоростта не трябва да се променя рязко. Ако е имало внезапна промяна, няма блокиране.
Проверете за диапазон "2"
1. Преместете селектора в положение "2", натиснете педала на газта докрай. Проверете наличието на превключване 1→2 и съответствието на момента на превключване със стойността, посочена в таблица 5.
Забележка: няма преувеличаване и режим на заключване в диапазон "2".
2. При шофиране на 2-ра предавка след разтоварване трябва да се включи режимът на спиране с двигателя. Ако няма спиране на двигателя, тогава спирачката в режима на спиране на двигателя на втора предавка е неизправна.
3. Проверете нивата на шум и вибрации по време на превключване на по-висока и по-ниска предавка.
Проверете диапазона "L"
1. При движение в диапазона "L" не трябва да има превключване на предавките нагоре - колата трябва да се движи само на първа предавка.
2. Когато товарът се свали (педалът на газта е освободен), трябва да настъпи спиране на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, спирачката на първа скорост и задна предавка са повредени.
3 . Проверете нивото на шум и вибрации при ускоряване и забавяне на автомобила.
Проверете диапазона "R"
Преместете селектора в позиция "R", натиснете педала на газта докрай. Проверете за приплъзване на регулаторите за триене.
Проверете в диапазона "P"
Инсталирайте колата на наклон (най-малко 5 °), преместете селектора в положение "P" и освободете ръчната спирачка: ключалката на заключващия механизъм трябва да държи колата.