Проверка на горивните инжектори

1 Проверете дюзите, проверете с кибрит. дали има мръсотия по входната мрежа, ако има, издухайте я с въздух.

2. Проверете качеството на впръскване от горивните инжектори

Забележка: Избягвайте искри по време на тестване. Подгответе пожарогасител.

• a) Подгответе необходимите сервизни инструменти.

3S-GE. 4A-FE. 5E-FE и 7A-FE

• b) Откачете маркуча за подаване на гориво от горивния филтър.
• c) Свържете адаптерния фитинг (3) и сервизния маркуч (4) към изхода на горивния филтър (2) с болт (5). монтиран с нови уплътнения (6). Момент на затягане: 29 Nm

Забележка, използвайте горивния филтър на автомобила.

3S-FE, 4S-FE

• b) Свалете байпасния болт, свалете 2-те уплътнения и разкачете маркуча за подаване на гориво от тръбата за подаване на гориво.

Забележка: при премахване на байпасния болт. задръжте горивния филтър на място с гаечен ключ.

• c) Свържете адаптера и сервизния маркуч към тръбата за подаване на гориво, като използвате две нови уплътнения и байпасни болтове. Момент на затягане: 29 N.m.

Всички двигатели

• d) Изключете регулатора на налягането на горивото от горивния колектор и свържете сервизен маркуч към него с помощта на адаптер, като го прикрепите към регулатора с 2 болта. Момент на затягане: 9 Nm. Свържете маркуча за връщане на горивото (4) към регулатора.

Забележка: Инсталирайте нови уплътнения на регулатора на налягането на горивото.

• д) Инсталирайте нова предпазна втулка и нов О-пръстен (1) на дюзата (2).
• f) Свържете адаптера (3" и сервизния маркуч (4) към дюзата (2), закрепете дюзата с фиксатора (5).

• g) Поставете дюзата в мерителния съд. Прикрепете подходящ винилов маркуч (6) към дюзата, за да предотвратите пръскане на гориво.
• з) Свържете (-) проводника към отрицателния (-) извод на акумулатора и включете запалването.

Забележка: Не стартирайте двигателя.

• i) Свържете клемите "FP" и "+B" на диагностичния конектор с джъмпер.
• j) Свържете сервизния проводник към дюзата и батерията за 15 секунди, измерете обема на горивото, инжектирано в измервателния съд. Повторете теста 2-3 пъти за всеки инжектор.

Обем на впръсканото гориво:

• 3S-FE, 4S-FE: 49-59 см³за 15 с
• 3S-GE: 66-82 см³ за 15 секунди
• 4A-FE, 7A-FE: 40-50 см³ за 15 секунди
• 5E-FE: 34-44 см³ за 15 секунди

Разликата в подаването между дюзите е до 5 см³. Ако подаването на гориво е извън обхвата, сменете инжектора.

3. Проверете за течове.

• a) В края на предишната проверка изключете проводниците от акумулатора и проверете за изтичане на гориво през инжектора. Изтича не повече от 1 капка за 1 минута.
• b) Изключете запалването, извадете джъмпера от диагностичния конектор и разкачете (-) проводника от отрицателния извод на акумулатора.
• c) Отстранете адаптерните фитинги и сервизните маркучи.
• d) (3S-GE, 4A-FE, 5E-FE и 7A-FE) Свържете маркуча за гориво към изхода на горивния филтър, като затегнете байпасния болт. Момент на затягане: 29 Nm
• e) (3S-FE, 4S-FE) Свържете маркуча за подаване на гориво към тръбата за подаване на гориво, като използвате 2 нови уплътнения и байпасен болт. Момент на затягане: 29 Nm

Забележка: Когато премахвате или монтирате байпасния болт, дръжте горивния филтър на място с гаечен ключ.

4. Проверете работата на инжекторите.

• a) Приложете 12 V от батерията към инжектора и чрез "сухо" ясно щракване заключете, че инжекторът е в добро състояние. Ако има тъпо или размито щракане, дюзата трябва да се промие.

Предупреждение:

• През намотката на инжектора преминава голям ток, така че е невъзможно да се захранва дълго време (повече от 0,5 секунди), в противен случай той ще прегрее и изгори.
• Трябва да приложите напрежение за кратко време (пъхнете проводника в клемите и незабавно го отстранете).