4A-FE и 7A-FEредови 4-цилиндрови, 16-клапанни горни разпределителни валове. Работният обем на двигателя 4F-FE е 1,6 литра, а на двигателя 7A-FE е 1,8 литра. Номерирането на цилиндъра е от шайбата на коляновия вал.
Ред на цилиндъра: 1-3-4-2. Има много общо в дизайна и оформлението на тези двигатели, така че тяхното описание се извършва успоредно с посочване на конструктивните характеристики на всеки тип двигател.
Двигателите 4A-FE се предлагат в три версии, които се различават една от друга основно по дизайна на всмукателната и изпускателната системи:
- Стандартна версия с каталитичен конвертор
- Вариант на двигател със система за промяна на геометрията на всмукателния колектор (Lean burn). Този вариант на двигателя може също да има всмукателна система с допълнително дроселиране преди всмукателните клапани;
Двигателят 7A-FE има редица конструктивни разлики, които ще бъдат обсъдени в хода на презентацията.
Колянов вал - пълен лагер с 5 основни лагера. Лагерните черупки са направени на базата на алуминиева сплав и са монтирани в отворите на картера на двигателя и капачките на главния лагер.
Цилиндровата глава, излята от алуминиева сплав, има напречни и разположени на противоположни страни входни и изходящи тръби, аранжирани с тентови горивни камери. Свещите са разположени в центъра на горивните камери.
Изпускателният разпределителен вал се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък, а всмукателният разпределителен вал се задвижва от изпускателния разпределителен вал от зъбна предавка. Хлабината във клапаните се регулира с помощта на подложки, разположени между гърбиците и повдигачите на клапаните.
Буталата са изработени от високотемпературна алуминиева сплав.
Бутални щифтове - "фиксиран" тип. Монтират се с намеса в главата на буталото на биелния прът, но имат плъзгащо се прилягане в главите на буталата.
Пръстени за компресия: Горният компресионен пръстен е изработен от неръждаема стомана, долният компресионен пръстен е изработен от чугун.
Пръстенът за скрепер за масло се състои от два скрепера и разширител. Пръстенът за скрепване на маслото отстранява излишното масло от стените на цилиндъра, предотвратявайки навлизането му в горивната камера.
Цилиндров блокчугун.